FDB-1 - винищувач-бомбардувальник, розроблений канадською фірмою Canadian Car & Foundry Company Limited (CCF). У 1934 році Михайло Грігорашвілі покинув підприємство Северського, заснувавши на Лонг-айленді свою власну фірму Gregor Aircraft. Фірма побудувала оригінальний легкий літак "GR-1", але замовлення були невеликими, і через 2 роки Грігорашвілі на запрошення канадської фірми Canadian Car & Foundry переїхав разом з дружиною Ли Кларк у Форт-Уїльям (провінція Онтаріо).
На початку тридцятих років ставало все більш очевидним, що винищувачі-біплани вичерпують свої можливості і повинні поступитися місцем монопланам. В той же час вільнонесуче крило і механізм прибирання шасі значно збільшували польотну вагу, що приводило або до скорочення кількості озброєння і боєзапасу, або зменшенню часу, а значить і дальності польоту із-за обмеження об'єму паливних баків.
Призначення літака - дальній бомбардувальник, який повинен був нести 1000 кг бомб на відстань 5000 км. із швидкістю 250 км/год. По ідеї літак був подальшим розвитком РД-ВВ, але з двома двигунами. Над проектом такого літака працювала з грудня 1934 р. бригада П О. Сухого під загальним керівництвом А. Н. Туполєва.
F.6 - винищувач, розроблений італійською фірмою Caproni-Vizzola. Роботи над літаком були початі в 1940 році конструктором Фабрізі спільно з Італо Бальдассарі і Карло Ріпарбелі. Для споруди нового літака був використаний 12-й екземпляр винищувача Caproni-Vizzola F.4. На нього встановили німецький двигун Daimler Benz DB.601A-1 потужністю 1175 к.с. Цей літак отримав позначення F.5bis (так само використовувалося позначення F.5DB.601 і F.6 ala legno (з дерев'яним крилом) і реєстраційний номер MM.489.
Ca.331 Raffica - багатоцільовий винищувач, розроблений італійською фірмою Caproni Aeronautica Bergamasca. Роботи над літаком були початі в 1939 році конструктором Цезарі Паллавічино. Перший прототип літака (MM.427) був готовий до літа 1940 року. Його перший політ відбувся 31 серпня цього ж року.
Подібно до деяких інших широко відомих і вдалих літаків, Брістоль "Бленхейм" з'явився результатом розробки, що фінансувалася приватно, а не підсумком ретельно продуманої офіційної політики. Більш того, сконструйований і такий, що будувався як бомбардувальник, він виявився ефективним тяжкоозброєним дальнім винищувачем в початковій стадії війни, коли англійські ВВС виконували цілий ряд різнорідних завдань по допомозі Франції, обороні самої Великобританії і наступальним операціям проти Німеччини.
Проект літака Bristol Тип 156 Beaufighter народився як плід імпровізації конструкторського персоналу компанії Брістоль, очолюваного Роєм Федденом і Леслі Фрайзом. На той час компанія Bristol фактично завершила проект торпедоносця-бомбардувальника Beaufort, і їх пропозиція полягала в тому, щоб використовувати його головні агрегати в конструкції нового дальнього винищувача. Суть ідеї полягала у використанні крила, оперення і шасі літака Beaufort у поєднанні з силовою установкою з двох безклапанних двигунів Hercules. Ескізні пропозиції, скомпоновані протягом декількох днів і представлені в Міністерство авіації Великобританії 8 жовтня 1938р., привели до замовлення чотирьох дослідних літаків.
Подальшим розвитком ідеї надгігантів стали бомбардувальник АНТ-26 (ТБ-6) і пасажирський АНТ-28. Їм передував проект чотирьохрухового АНТ-24 з двигунами М-44 потужністю по 2000 к.с.
АНТ-24 по массогабаритним параметрах став перехідним до АНТ-26 і по конструктивних рішеннях і льотно-тактичних характеристиках з'явився найбільш раціональним зі всієї гамми туполівських надгігантів. Але, на жаль, він замикався на вельми проблемний дослідний двигун М-44.
В середині 30-х р.р. США знаходилися в стані глибокої депресії. Бюджет великої країни зяяв дірками, грошей не вистачало практично ні на що. Не була виключенням і "оборонка". Армія була погано озброєна, флот отримував нові кораблі, створені в результаті дивного компромісу, - потрібно було отримати максимальні технічні дані при мінімумі витрат.
Оригінальна концепція літака Breda Ba.27 належала Чезаре Паллавічино. Це був проект одномісного винищувача з підвідсталим низькорозташованим крилом. При проектуванні літака конструктор використовував за основу два літаки - Boeing P-26 і Travel Air Model R. Силова установка літака складалася з двигуна Alfa Romeo Mercurius IVA, побудованого за ліцензією фірми Bristol. Ba.27 був озброєний двома 7.7-мм кулеметами Breda-Safat.
Вітаю Вас Гість | RSS
