F.6 - винищувач, розроблений італійською фірмою Caproni-Vizzola. Роботи над літаком були початі в 1940 році конструктором Фабрізі спільно з Італо Бальдассарі і Карло Ріпарбелі. Для споруди нового літака був використаний 12-й екземпляр винищувача Caproni-Vizzola F.4. На нього встановили німецький двигун Daimler Benz DB.601A-1 потужністю 1175 к.с. Цей літак отримав позначення F.5bis (так само використовувалося позначення F.5DB.601 і F.6 ala legno (з дерев'яним крилом) і реєстраційний номер MM.489.Для поліпшення льотних характеристик було вирішено встановити на винищувач могутніший двигун і замінити дерев'яні крила - металевими. Перший варіант такого літака, що отримав позначення F.6M (M - metallico) був обладнаний німецьким двигуном Daimler-Benz DB 605A потужністю 1475 к.с і мав реєстраційний номер MM.481. Окрім вищезгаданих нововведень у літака з'явилася ще одна - важкий радіатор двигуна був повністю перероблений для поліпшення аеродинамічних якостей літака. Перший виліт F.6M відбувся у вересні 1941 року. Випробування продовжувалися практично весь 1942 рік і були успішно завершені, проте в цей час виникли перебої з постачаннями двигунів з Німеччини, а налагодити виробництво DB 605A було неможливе.У зв'язку з виниклими проблемами було вирішено переробити літак під італійський двигун. Вибір конструкторів ліг на 24-циліндровий двигун Isotta-Fraschini (Caproni, що входила в концерн) RC.25/60 Zeta потужністю 1250 к.с. Літак отримав нове позначення F.6MZ. Було почато будівництво двох екземплярів літака, але тільки перший (MM.498) був закінчений. Перший виліт F.6MZ відбувся в серпні 1943 року. Випробування виявили недоліки нової силової установки літака - основним став перегрів двигуна у польоті. Всі ці недоліки цілком можна було усунути, але доведення двигуна затягнулося до самої капітуляція Італії.
Вітаю Вас Гість | RSS
