Незадовільні результати, показані винищувачем Boulton Paul Defiant при віддзеркаленні німецьких нальотів на Британію, примусили конструкторів фірми задуматися над створенням одномісного винищувача з посиленим криловим озброєнням. Для цих цілей було вирішено переобладнати прототип Defiant (K8310).

Походження цього незвичайного турельного винищувача, якому перепала коротка мить слави в 1940 р., йшло від проблем, з якими зіткнулися пілоти в кінці 20-х років. Йшлося про відкриті стрілецькі установки винищувачів і бомбардувальників, конструкція яких майже не змінилася з Першої світової війни. Зростання швидкостей польоту викликало пропорційне зниження відсотка попадань в літак супротивника з турельної установки.

Створення в СРСР на початку 1930-х важкого бомбардувальника ТБ-3 і ухвалення його на озброєння РККА висунули вітчизняні ВВС на передові позиції в світі. Вперше в світовій практиці СРСР розвернув могутні ударні авіаційні угрупування, здатні самостійно вирішувати стратегічні задачі.

Хоча до часу вступу США в Другу світову війну винищувач P-26 компанії Boeing вже не використовувався в передових частинах, він брав участь в бойових діях проти японців в Пьорл-харборі і діяв у складі 6-ої ескадрильї перехоплювачів ВВС Філіппін проти японських озброєних сил, що проривалися через архіпелаг. Розробка літака Боїнг Модель 248 почалася за ініціативою компанії у вересні 1931р.,

Boeing XF8B став найбільшим і найважчим одномоторним винищувачем, замовленим авіацією флоту в роки війни. Намагаючись вирішити одним махом відразу декілька проблем морська авіація вимагала розробити багатофункціональний літак, в завдання якого входили: охорона конвоїв, ескорт бомбардувальників на велику відстань, горизонтальне бомбометання, штурмівка наземних цілей і завдання торпедних ударів.

Нав'язлива ідея прийняти на озброєння легкий (а значить дешевий у виробництві) винищувач не залишала у спокої Міністерство авіації Франції аж до самої капітуляції перед німцями в червні 1940 р. Жодна інша країна світу не витрачала стільки часу і ресурсів на цей тип літака, вважаючи його другорядним по значущості, проте французи вважали абсолютно інакше. Щоб зрозуміти, навіщо це було їм потрібно, звернемося до історії світових рекордів швидкості.

Під час травнево-червневої кампанії 1940 року окрім невеликої кількості Dewoitine D.520, не було французьких одномісних винищувачів, здатних з технічної точки зору на рівних протистояти німецькому Messerschmitt Bf 109E, що стояв на озброєнні більшості німецьких винищувальних частин. По своїх бойових можливостях і льотних даних Caudron 714 і M.Bloch 151 були еквівалентні Bf 109B або С, а Morane-Saulnier MS 406, Curtiss H.75 і M.Bloch 152 були краще в порівнянні з Bf 109D. Але не Bf 109B, C і D були кращими в Luftwaffe за часів бліцкригу!

Аналізуючи досвід експлуатації в стройових частинах, досвід бойового застосування, а також досвід серійного виробництва, Архангельський запланував провести корінну модернізацію СБ в два етапи: на першому етапі за рахунок вдосконалення аеродинаміки і ВМГ серійного СБ досягти швидкості 500 км/год - мала модернізація літака СБ, і на другому етапі за рахунок створення на базі СБ по суті нового літака досягти максимальної швидкості 600 км/год - велика модернізація літака СБ.

Історія "Файрбренда" йде своїм корінням до березня 1939 року, коли британське Адміралтейство сформулювало технічне завдання N.8/39 на двомісний палубний винищувач-перехоплювач. Взагалі-то завдань було два, N.8 і N.9, причому перший літак мав тільки фіксоване озброєння, а у другого воно розміщувалося в башті, що оберталася, за типом Blackburn Roc. Саме його і повинен був змінити N.9, а N.8 створювався на зміну Fairey Fulmar.

У 1934 році Міністерство авіації Великобританії видало технічне завдання 0.27/34 на багатоцільовий літак для повітряних сил Королівського флоту (Fleet Air Arm/FAA), що у той час ще входили до складу Королівських Військово-повітряних Сил (Royal Air Force/RAF). Вимоги моряків відносно конструкції і технічних характеристик нової машини виглядали для свого часу вельми претензійними: їм хотілося отримати швидкісний і добре озброєний двомісний суцільнометалевий моноплан з шасі, що забирається, і повністю закритою кабіною екіпажа, здатний ефективно виконувати дві основні функції - пікіруючого бомбардувальника і винищувача супроводу.