25 серпня М.И. Гудков доповів А.И. Шахуріну про готовність до випробувань першого льотного екземпляра переробленого їм ЛАГГ-3 з М-82. Озброєння склали два синхронні кулемети БС і два синхронних Шкаса. На другому екземплярі було намічене замість БС встановити гармати ШВАК, а замість кулеметів ШКАС - БС. Машина отримала найменування Гу-82 і зробила перший виліт 11 вересня 1941 року.

У 1940 році Грушин дістав можливість проявити себе на справжній виробничій базі серійного авіаційного заводу №135 у Харкові, куди його перевели на посаду головного конструктора ОКБ ХАЗ.

Новою машиною, до проектування якої приступив Петляков на чолі колективу з 50 конструкторів, повинен був стати висотний винищувач з великою дальністю польоту і потужним наступальним озброєнням. У цій роботі абсолютно поза сумнівом є видимим зв'язок з попередньою машиною Петлякова - висотним бомбардувальником АНТ-42, про що необхідно сказати декілька слів.

У 1940 р. була визнана необхідність створення винищувача-перехоплювача з ЖРД. Ідею створення такого винищувача вперше запропонував С. П. Корольов ще в 1938 р. в процесі роботи над ракетопланом РП-218.