Досягнувши значних успіхів в розробці і масовому випуску зенітних гармат сімейства Flak 18, фірма «Рейнметалл — Борзіг» продовжувала роботи в цій області і в 1942 році представила на випробування нову 88-мм зенітну гармату з початковою швидкістюосколкового снаряда до 1000 м/сек і скорострільністю 22-25 пострілів в хвилину. Після випробувань і доведення гармата була прийнята на озброєння під позначенням «88-мм зенітна гармата зр. 1941 р.».

Ця, мабуть, найбільш відома гармата Другої світової війни була розроблена в 1928 р. Її постачання в зенітні частини вермахту сформовані на базі семи моторизованих зенітних батарей рейхсверу, почалася в 1933 році під позначенням «88-мм зенітна гармата зр. 1918 р.». Вказівка 1918 року в назві гармати була зроблена з пропагандистських міркувань з тим, щоб показати, що Німеччина дотримувала умови Версальського договору, що забороняв розробляти зенітні знаряддя.

Світовий конфлікт, що наближався, змусив традиційно консервативних керівників технічної служби американської морської авіації прийняти заходи до оновлення парку літаків - і особливо, палубних. Оскільки йшлося про винищувачі, вже в січні 1938 року почалися випробування дослідного літака, розробленого фірмою ''Брюстер'', - X2A-1, майбутнього ''Буффало''.

Всупереч поганим результатам випробувань AVIS I, проф. Abody-Anderlik з своєю командою в Центральних Ремонтних Майстернях наполягав на розвитку конструкції винищувача. В результаті в 1935 році були побудовані і літали дві модифікації винищувача. Перша, AVIS II, зберегла двигун Jupiter VI, але мала тонший фюзеляж з плоскими бічними поверхнями, змінене вертикальне оперення, вужчі міжкрилові стійки і збільшений просвіт між крилами.

У 1931 році Центральні Ремонтні Майстерні в Szekesfe-hervar-Sosto почали споруду одномісного біплана-винищувача по дизайну проф. Elod Abody-Anderlik, Laszlo Varga, I Liszt, і D Friedrich. Цей літак був завершений і злетів в 1933 році як AVIS I. Призначений для таємних угорських повітряних сил, AVIS I мав суцільнометалеву конструкцію, обшиту полотном, і 9-циліндровий радіальний двигун Jupiter VI (420 к.с.), побудований Manfred Weiss'ом.

У березні-квітні 41 р. в НДІ ВВС НО проходив державні випробування ближній бомбардувальник Як-2, оснащений комбінованою артилерійсько-бомбардувальною батареєю КАББ-МВ конструкції Можаровського і Веневідова, що забезпечує в одній атаці вогняну і бомбову дію на ціль (провідний льотчик-випробувач капітан Шеварєв, провідний інженер воєнінженер 2-го рангу Романов).

Орденом Леніна нагороджувалися окремі громадяни, колективи, установи за особливі заслуги в соціалістичному будівництві і внесок в зміцнення оборони країни. Вперше орденом №1 23 травня 1930 р. була нагороджена газета «Комсомольська правда» на честь п'ятиліття. Серед перших воєначальників — кавалерів ордена Леніна були В.К. Блюхер, С.М. Будьонний і К.Е. Ворошилов.

Серія Айрон ДьюкСерія «Айрон Дьюк» входила до третьої групи британських наддредноутів. Всі вони мали на озброєнні 343-мм знаряддя і стали першими лінкорами, на яких знов з'явилися 152-мм гармати середнього калібру для боротьби з ворожими міноносцями. Пізніше в допоміжному озброєнні кораблів відбулися деякі зміни.

Серія Кінг Джордж VЧотири лінкори програми 1910 року типу «Кінг Джордж V» по суті були трохи видозміненим Оріоном. Вони були небагато довші, невдало розташовану щоглу (пост управління артилерією, що знаходився на ній, сильно страждав від диму) перенесли ближче до носа, подібна щогла стала стандартом для подальших класів лінкорів, дещо підсилили горизонтальну броню. Але в цілому нові кораблі можна вважати однотипними з Оріон.

B Германії останніми роками війни продовжувалися інтенсивні роботи із створення автоматичної зенітної гармати середнього калібру, привели до створення дослідного зразка 55-мм зенітної гармати Flak 58, в якій було реалізовано багато технічних рішень, характерних для післявоєнних зенітних гармат: електрогідравлічний привід механізмів наведення, управління вогнем з допомогою РЛС і приладу ПУАЗО