У 1940 р. була визнана необхідність створення винищувача-перехоплювача з ЖРД. Ідею створення такого винищувача вперше запропонував С. П. Корольов ще в 1938 р. в процесі роботи над ракетопланом РП-218.

Завдання на розробку нової потужної протитанкової гармати конструкторське бюро під керівництвом В.Г.Грабіна отримало в 1940 р., незабаром після завершення радянсько-фінської війни. Завдання було сформульоване так: «Нове протитанкове знаряддя повинне бути сильніше за наші ж танки». При цьому був на увазі танк КВ-1 з бронею завтовшки 75-95 мм.

45-мм протитанкова гармата М-45 була отримана шляхом модернізації аналогічної гармати зр. 1937 року. За рахунок збільшення довжини ствола і збільшення частки порохового заряду в пострілі.

У 1932 році в КБ Іжорського заводу на базі легкового автомобіля ФОРД-А був розроблений легкий бронеавтомобіль. Бронеавтомобіль отримав назву ФАИ("ФОРД-А Іжорський") і випускався з 1933 року на Іжорському заводі.

БА-27 був першим радянським бронеавтомобілем серійного виробництва. Роботи над бронеавтомобілем БА-27 проводилися з 1927 року під керівництвом провідного конструктора проекту Е. І. Важінського. Після успішних випробувань, в грудні 1928 року, бронеавтомобіль був прийнятий на озброєння Червоної Армії.

Легкий бронеавтомобіль БА-20 був створений в 1936 році на базі легкового автомобіля ГАЗ-М1. Випуск нового бронеавтомобіля, призначеного для розвідки, зв'язку і охорони був налагоджений на Горьківському автозаводі.

Бронеавтомобіль БА-11 був створений в 1939 році на базі тривісного автомобіля середньої вантажопідйомності ЗІС-6.

У 1938 році почався випуск бронеавтомобіля БА-10. БА-10 випускався на базі тривісного автомобіля ГАЗ-ААА і не мав принципових відмінностей від свого попередника БА-6М.

У 1934 році на тривісному шасі "Форд-тімкен" був створений бронеавтомобіль БА-3.

Гармата М-37 була основною в Радянській армії на початковому етапі Великої
вітчизняної війни.