Історія лінкорів типу «Літтоpіо» починається в 1934. Ці кораблі повинні були стати італійською відповіддю на будівництво двох французьких лінкорів – Дюнкерк і Страсбург. З погляду Муссоліні, Середземне море повинне було в найближчому майбутньому стати для Італії «внутрішнім морем», а тому будь-яку загрозу своїм планам необхідно було усунути. Кораблі, що знов будуються, перевершували французькі швидкістю і озброєнням, а якщо і відповідали по озброєнню англійським лінкорам, то перевершували їх в швидкості.
Лінкори типу «Андреа Доріа» будувалися як розвиток типа Конте ді Кавур були небагато вужчі, мали товщу броню барбетів і відрізнялися від попередників нижчим в своєму розпорядженні середньої трьохгарматної башти ГК і складом протимінної артилерії.
Ще до закладки Данте Алігьері до Італії просочилися данні про те, що Австро-Угорщина спішно приступила до проектування дредноута. Причому на іншому березі Адріатики також вирішили застосувати трьохгарматні башти, але розмістити їх при цьому як на американському "Мічігані". Таким чином ті ж 12 знарядь головного калібру забезпечували кормовий і носовий залпи удвічі могутніше, ніж у італійського лінкора. Хоча у той час Італія і Австро-Угорщина входили в один військовий блок - Потрійний союз, - їх суперництво на морі не утихало, і обидві сторони таємно продовжували розглядати один одного як потенційних супротивників.
Прийнятий в січні 1908 року морський закон передбачав будівництво для ВМС Іспанії три 15 000-тонних лінкорів. Вони будувалися у Ферроле на верфі "Sociedad Espaсola de Construcciones Navales", механізми і озброєння купувалися в Англії.
У червні 1936 року на верфях Гамбурга і Вілгельмсхафена заклали серію «Бісмарк» — найбільші бойові кораблі з що коли-небудь будувалися в Германії. Хоча офіційно було заявлено, що водотоннажність нових лінкорів складало 35 тис. т, насправді це значення перевищувалося мало не в півтора рази!
Поразка в першій світовій війні, здавалося б, остаточно викреслило Німеччину з претендентів на морське панування. Згідно Версальського договору німцям дозволялося мати в строю кораблі водотоннажністю до 10 тис. т із знаряддями калібром не більше 11 дюймів. Тому їм довелося розпрощатися з надією зберегти навіть найперші свої дредноути і задовольнятися лише безнадійно застарілими броненосцями типу "Дойчланд" і "Брауншвейг". Коли ж з'явилася можливість замінити останні на кораблі нових проектів (а це дозволялося робити не раніше чим через 20 років їх знаходження в строю), саме ці обмеження і привели до появи незвичайних в усіх відношеннях "капітальних" кораблів типу «Дойчланд».
Незабаром після початку споруди перших одиниць серії Кінг Джордж V (II) стало ясно, що умови Лондонської конференції (1930) про обмеження розмірів лінкорів іншими державами не виконуються і виконуватися не будуть. Негайно ж конструктори приступили до реалізації наступного проекту - типу "Лайон", що більш підходив до вимог моряків.
Серія Кінг Джордж V (II)Історія проектування лінкорів типу «Кінг Джордж V (II)» є, мабуть, найбільш протяжної зі всіх "капітальних" бойових судів другої світової війни. Після підписання Лондонського морського договору в 1930 р. англійцям належало байдуже спостерігати, як в Германії створювалися Дойчланд, як Франція на противагу їм будує лінійні крейсера нового покоління Дюнкерк і Страсбург, і, нарешті, як німці парирують появу французьких лінійних крейсерів закладкою в 1934 р два своїх нових швидкохідних лінкорів Гнейзенау і Шарнхорст.
По Договору п'яти держав Британії вдалося виторгувати собі важливу перевагу. Тоді як головний суперник - Сполучені Штати - вже повністю "виконав" свою норму в класі лінкорів і їм доводилося обмежуватися лише модернізацією старих, Англія зберегла можливість побудувати два нові кораблі. І вона відразу ж реалізувала її, заклавши в 1922 серію «Нельсон».
Лінійні кораблі типа Куїн Елізабет, що мали тільки нафтове опалювання казанів, показалися для англійських адміралів дуже сміливим кроком. Погодившись на споруду серії таких кораблів, Адміралтейство не побажало далі йти таким же шляхом, тому проект кораблебудівної програми 1913-го року передбачав будівництво серії лінійних кораблів, що мали змішане вугільно-нафтове опалювання казанів. Зрештою вони виявилися для англійського флоту кроком назад.
Вітаю Вас Гість | RSS
