Гармата призначена для безпосередньої підтримки і супроводу піхоти. Вона була розроблена в 1943 році конструкторами артилерійського заводу в Мотовіліхе під керівництвом М.Ю. Цирульникова.

76,2-мм полкова гармата зр. 1927 р. є першим артилерійським знаряддям, розробленим радянськими конструкторами. Гармата призначена для виконання широкого круга завдань безпосередньої підтримки і супроводу піхоти вогнем.

До 1938 року виявилася необхідність в якісно новому, в порівнянні з Т-38, розвідувальному плаваючому танку з противопульним бронюванням і великокаліберним кулеметом.

Танк Т-38 був розроблений в 1935 році на заводі № 37 імені С.Ордженікідзе під керівництвом Н. А. Астрова з урахуванням характеристик попередніх танків Т-37А і відрізнявся від них в основному розмірами і компоновкою.

Танк Т-37 був розроблений в 1933 році на основі використання агрегатів автомобіля ГАЗ-АА (ФОРД-АА) на заводі № 37 імені Г. К. Ордженикідзе (м. Москва) під керівництвом Н. Н. Козирєва і прийнятий на озброєння РККА ухвалою Ради праці і оборони СРСР 11 серпня 1933 року.

Швидкохідні танки побудовані за проектом американського інженера Крісті разом з такими незаперечними перевагами, як великий запас ходу, висока швидкість і інше, мали ще і серйозні недоліки. Деякі з них були в принципі непоправні в рамках серії БТ, проте частину вад можна було усунути шляхом модернізації колісний-гусеничних машин.

Легкий бронетранспортер був створений в 1941 р. на шасі напівгусеничного однотонного тягача SdKfz 10. У ходовій частині використовувалися гусениці з голчатими шарнірами і зовнішніми гумовими подушками, опорні катки, розташовані в шаховому порядку, і передня вісь з керованими колесами.

У 1936 році в Германії почалися роботи із створення штурмової артилерії. Новий рід військ призначався для безпосередньої підтримки піхоти. Завданням штурмових знарядь стало знищення оборонних пунктів на шляху піхоти.

Вже до літа 1933 року літак, що отримав робоче позначення ЦКБ-12, знаходить реальні риси. Низькоплан з веретеноподібним фюзеляжем, закритим ліхтарем кабіни і прибираним шасі був представлений в двох варіантах капотування двигуна: з кільцем Тауненда і капотом NACA Аеродинамічні продування показали переваги другого варіанту - на нім і зупинилися.

Майже одночасно з И-14, над яким працювала в ОКБ А.Н.Туполева бригада П.О.Сухого, конструкторський колектив, очолюваний Н.Н.Полікарповим, передав на випробування новий маневрений винищувач И-15.