Белл запропонувала "Аерокобру" Англії і Франції. Експортний варіант отримав індекс Р-400 і вже в квітні 1940-го Британська комісія із закупівлі озброєнь подпісала в Вашингтоні контракт на постачання в Королівські ВВС нового літака. Правда, англійський льотчик облітав перший раз "Аерокобру" лише через вісім місяців. Інженери фірми "Белл" зробили все можливе, щоб їх літак сподобався заокеанським союзникам."Аерокобру" полегшили майже на тонну (знявши, практично, все устаткування), ретельно відполірували і допрацювали залисини, щоб понизити аеродинамічний опір. Зате тепер американці, не кривлячи душею, пропонували англійцям переконатися у відмінних характеристиках свого дітища - полегшена "Кобра" розганялася до 644 км/год і мала дальність 1610 км. Природно, що коли серійні машини прибули на Британські острови, їх дані виявилися значно нижчими. А французьке замовлення залишилося лише на папері, оскільки вже в червні 1940-го по Парижу марширували частини вермахту.Великобританія повинна була отримати 675 винищувачів. Спочатку англійці, з властивою ним незалежністю, планували привласнити машині нове позначення "Карібу", але, врешті-решт, залишили рідне "американське" ім'я. Експортний Р-400 (або "Модель 14А") відповідав P-39D, проте відрізнявся двигуном V-1710-E4 і 20-мм гарматою "Іспано" М1 (замість 37 мм).До вересня 1941-го перші 11 "Аерокобр" прибули морем до Англії і увійшли до складу 601-ої ескадрильї. Після навчання в Норфолці, екіпажі на винищувачах перелетіли на свій базовий аеродром в Дуксфорді. Там "Аерокобру" піддали ретельним експлуатаційним випробуванням, результатом яких англійці залишилися незадоволені. Перш за все, швидкість повністю боєготового винищувача опинилася на 50 км/год нижче, ніж обіцяла фірма "Белл". Злітна дистанція складала 686 м, і частина аеродромів, з яких спокійно йшли в політ "Харрікейни" і "Спітфайри", ставала непридатною для експлуатації "Кобри". При стрільбі з гармати і кулеметів порохові гази у великій кількості потрапляли в кабіну і явно не покращували самопочуття льотчикові. До того ж, віддача при стрільбі практично відразу приводила до відмови гірокомпаса, і цей недолік англійці називали одним з найсерйозніших.Після деяких доопрацювань чотири "Аерокобри I" (позначення Р-400 в Королівських ВВС) 601 -и ескадрильї перелетіли на базу Менстон для реальної перевірки у військових умовах. Звідси "Кобри" виконали чотири бойові вильоти, атакував у побережжя Франції німецькі кораблі. Але через відсутність достатньої кількості запасних частин і, в основному, із-за виявлених серйозних недоліків до грудня 1941-го англійці зняли літак з озброєння, а замовлення на постачання анулювали (всього встигли отримати 469 машин).
Tактико-технічні характеристики винищувача P-400
Розмах крила:
10.36;
Довжина:
9.19 м;
Висота:
3.61 м;
Площа крила:
19.79 м2;
Маса:
порожнього літака:
2478 кг;
злітна:
3558 кг;
Тип двигуна:
1 ПД Allison V-1710-E4;
Потужність двигуна:
1 х 1125 к.с.;
Максимальна швидкість:
на висоті:
571 км/год;
Практична дальність:
750 км;
Практичний потолок:
7315 м;
Екіпаж:
1 чол;
Озброєння:
1х20-мм гарматa Hispano; 2х12,7-мм кулеметa; 4х7,62-мм кулеметa; 227 кг бомб;
Вітаю Вас Гість | RSS
