Незадовільні льотні характеристики Ar-240 були враховані фірмою Арадо, і на початку 1942 року на його базі виникла істотно допрацьована машина. Вона отримала позначення Ar-440. По висловах льотчиків-випробувачів, від колишніх недоліків не залишилося і сліду. До кінця листопада було побудовано чотири прототипи, які передали у випробувальний підрозділ для доводочних польотів. Одним з досвідчених пілотів, хто досконально вивчив Ar-440A, був обер-лейтенант Вернер Тірфельдер. У своєму завершальному звіті він дав літаку тільки позитивні оцінки і охарактеризував його як прекрасний винищувач-бомбардувальник. Оскільки цей клас був представлений в люфтваффе літаками Me-410 і Ju-88, Технічне управління не зважилося видати фірмі серійне замовлення, хоча Арадо могла без зволікання почати випуск нової машини за допомогою старого оснащення Ar-240.Ar-440 оснащувався двома висотними двигунами DB-603G з пристроєм GM1. Двигун обертав чотирьохлопатевий гвинт змінного кроку фірми VDМ діаметром 3,40 м. Озброєння Ar-440 полягало, як і у Ar-240, з нерухомого наступального і рухомого оборонного. У корені крила було встановлено дві гармати МК 108 калібру 30 мм з боєкомплектом 200 снарядів, в передній нижній частині фюзеляжу знаходилися дві 20-мм MG 151 з боєкомплектом 600 снарядів. Гармати МК 108 при необхідності могли замінюватися на 30-мм МК 103. Дві башти, що наводяться за допомогою перископів, містили по два кулемети MG131 з боєкомплектом 900 патронів. Додатково до всього цього міг вмонтовуватися підфюзеляжний контейнер з двома гарматами MG 151/20, а в хвостових частинах мотогондол можна було встановити по одній MG151. Передбачалася підвіска великокаліберної гармати в так званій «Гиськанні» під фюзеляжем. У модифікації винищувача-бомбардувальника встановлювалися два утримувачі ETC 500 під середньою частиною фюзеляжу з максимальною навантаженням 1800 кг Крім того, в мотогондолах могли розміщуватися аерофотоапарати.При злітній вазі близько 12 т Ar-440 досягав максимальної швидкості майже 700 км/год, а при включенні пристрою GM1 вона зростала до 750 км/год. Нормальний запас палива складав 1347кг. Воно розміщувалося у фюзеляжному (533 кг) і чотирьох крилових баках (два по 213 і два по 194 кг). М'які вкладні баки були протектовані. Для дальніх польотів під консолі підвішувалися два баки, що скидалися, по 450 кг кожен. В цьому випадку дальність Ar-440 досягала 2700 км. До складу радіоустаткування входили радіокомпас, короткохвильова радіостанція, радіовисотомір і відповідач «Свій-чужий». При формуванні надзвичайної винищувальної програми літом 1944 року разом з іншими зразками був запропонований і Ar-440. Але при остаточному виборі Технічне управління відмовилося від цього типу на користь Do-335, чиї характеристики не тільки перевершували всіх відомих поршневих літаків, але і досягали показників нових реактивних машин. І якщо узяти за точку відліку Do-335, то Ar-440 був другим за швидкістю поршневим літаком люфтваффе, створеним в ході війни.
Вітаю Вас Гість | RSS
