Військова техніка та зброя
Субота, 21.06.2025, 03.30.47
Вітаю Вас Гість | RSSГоловна | Реєстрація | Вхід
Меню сайту
Категорії розділу
Артилерія [102]
Авіація [164]
Бронетехніка [96]
Стрілкова зброя [47]
Транспорт [67]
Флот [15]
Нагороди [9]
Наше опитування
Оцініть мій сайт
Всього відповідей: 207
Статистика
Рейтинг лучших сайтов РУнета МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов Top-uCoz
Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0


Головна » Статті » Авіація

Винищувач И-222

И-222 (3А) - висотний винищувач-перехоплювач з гермокабіною, двигуном АМ-39Б і двома турбокомпресорами ТК-2Б розробки ЦИАМ. В цілях забезпечення якнайкращих умов для льотчика при виконанні бойових польотів на максимальній висоті, відповідно до затвердженого НКАП плану робіт на 1943 р. ОКБ-155 була доручена розробка і споруда на базі літака И-221 винищувача з герметичною кабіною з терміном пред'явлення на випробування 15 березня 1944 р.

Винищувач, що отримав позначення И-222 і шифр "3А", закінчили у виробництві 23 квітня 1944 р. По конструкції літак в цілому повторював И-221, але мав герметичну кабіну і покращуваний огляд задньої півсфери. На машині був встановлений дослідний мотор АМ-39Б №01. Крім того, в системі охолоджування повітря, що поступає в карбюратор двигуна, встановили воздухо-повітряний радіатор замість водо-воздушного, що дозволило, не дивлячись на установку гермокабіни, не допустити зростання польотної маси літака. Оболонку гермокабіни зробили з алюмінієвого сплаву АМЦ. В ході виготовлення механічну систему герметизації ліхтаря замінили пневматичною. Максимальна розрахункова швидкість повинна була скласти 689 км/год на висоті 12500 м, а практична стеля 13000-14000 м. Озброєння включало дві синхронні 20-мм гармат СШ-20 з боєзапасом по 100 патронів.

28 квітня 1944 р. винищувач И-222 передали на ЛЕС заводу №155, а 7 травня на нім виконали перший виліт. Для проведення заводських випробувань літака відповідно до наказу НКАП №372 від 1 червня 1944 р. були затверджені провідний інженер К.П.Ковалевський і льотчик-випробувач А.П.Якимов. Спочатку на И-222 стояв трилопатевий гвинт серії АВ-5Л, який надалі замінили на чотирьохлопатевий АВ-9Л-230. В ході випробувань було виконано продування машини в натурній аеродинамічній трубі ЦАГИ в період з 26 липня по 9 серпня 1944 р. За наслідками продування провели доопрацювання літака: встановили нові предкрилки і збільшений воздухо-повітряний радіатор. 1 вересня И-222 виконав контрольний політ з внесеними поліпшеннями. Літак пілотував льотчик-випробувач І.І.Шелест, оскільки А.П. Якимов знаходився в госпіталі після аварії на И-225 №01. З 4 вересня випробування літака продовжив льотчик-випробувач Г.М.Шиянов, у зв'язку з тим, що 3 вересня І.І.Шелест потерпів аварію на іншому літаку і теж попав в госпіталь. В ході заводських льотних випробувань було виконано 39 польотів. Проте заданої висоти И-222 не досяг унаслідок падіння тиску масла і бензину, а також нестійкої роботи гвинтокрилої групи. Винищувач упевнено набирав тільки висоту 12000 м. Межа висотності мотора АМ-39Б №01 з двома турбокомпресорами ТК-2Б на режимі набору висоти на другій швидкості ПНЦ склала 11300 м.

Відповідно до наказу НКАП №615 від 19 жовтня 1944 р. винищувач И-222 передали в ЛІЇ для продовження випробувань. Літак в ЛІЇ зробив три польоти, після чого 26 січня 1945 р. з нього зняли мотор унаслідок вироблення ресурсу і відправили на завод №300 для переробки. У липні його після переробки знов встановили на літак. Проте було відмічено падіння тиску масла до висоти 6000 м, унаслідок чого після п'яти польотів мотор знов довелося зняти і відправити на завод №300, звідки він більше не повертався, не дивлячись на вказівки НКАП про передачу мотора до 10 серпня 1945 р. Зважаючи на відсутність нового мотора роботи по літаку були припинені.




Tактико-технічні характеристики винищувача И-222
Розмах крила:
 13,00; 
Довжина:
 9,60 м; 
Висота:
 3,26 м; 
Площа крила:
 22.44 м2; 
Маса:
порожнього літака:
 3079 кг; 
злітна:
 3790 кг; 
Тип двигуна:
 1 ПД АМ-39Б+ТК-2Б; 
Потужність двигуна:
 1 х 1900 к.с.; 
Максимальна швидкість:
на висоті:
 691 км/год; 
Практична дальність:
 1000 км; 
Практичний потолок:
 14500 м; 
Екіпаж:
 1 чол; 
Озброєння:
 2x20-мм гармати СШ-20; 





Категорія: Авіація | Додав: Alexc_1984 (10.05.2010)
Переглядів: 551 | Теги: СССР, авіація | Рейтинг: 0.0/0 |
Всього коментарів: 0
Додавати коментарі можуть лише зареєстровані користувачі.
[ Реєстрація | Вхід ]
Форма входу
Пошук

Друзі сайту

free counters
IP
Copyright MyCorp © 2025