У 1941 р. для взводів інженерної розвідки саперних батальйонів автозавод «Фольксваген» випустив серію з 30 плаваючих легкових автомобілів тип 128 конструкції Ф. Порше. Успішне використання цих машин на Східному фронті дозволило Управлінню озброєнь видати Порше завдання на розробку плаваючого легкового автомобіля, призначеного для заміни мотоциклів з коляскою, що перебували на озброєнні розвідувальних і мотоциклетних батальйонів і опинилися малопридатними для умов Східного фронту. Як і автомобіль тип 128, розроблений в 1942 р. плаваючий легковий автомобіль тип 166 був по багатьом вузлам і механізмам уніфікований з усюдиходом KFZ 1 і мав таку ж компонувальну схему з двигуном, встановленим в кормовій частині корпусу. Для забезпечення плавучості суцільнометалевий корпус машини був виконаний герметичним. Рух автомобіля на плаву забезпечувався змонтованим в кормовій частині корпусу трилопатевим гвинтом, який при їзді по суші відкидався назад і вгору і кріпився ременями. Хоча корпус мав обтічну форму, із-за малопотужного двигуна швидкість руху на плаву не перевищувала 10 км/год. Висота борту машини над водою була явно недостатньою, так що при сильному хвилюванні долати водні перешкоди на повністю завантаженому автомобілі було ризиковано. В той же час прохідність його по суші була вища за усілякі похвали, що пояснювалося перш за все наявністю приводу на всі колеса і незалежною підвіскою коліс. На шосе автомобіль розвивав швидкість до 80 км/год, запас ходу складав 520 км. Корисне навантаження дорівнювало 435 кг, зазвичай в автомобілі розташовувалися чотири солдати (включаючи водія) з особистою зброєю і 7,92-мм кулемета MG 42. Автомобіль користувався популярністю у фронтовиків, що називали його просто Schwimmwagen — плаваючий автомобіль. Він знаходився у виробництві до середини 1944 р., було випущено 14 283 машини. Тут слід зазначити, що разом з плаваючим автомобілем тип 166 частини вермахту використовували і шестимісний плаваючий автомобіль SG-6 фірми Trippel. Цей автомобіль також мав герметичний суцільнометалевий корпус, трилопатевий гвинт, що відкидається, і привід на всі чотири колеса. Двигун був встановлений в передній частині корпусу, в кузові зазвичай вмонтовувалися два передні сидіння, одне двомісне заднє сидіння і два бічні сидіння на виступах стінок кузова. У задній частині корпусу була палуба, на якій кріпилися якір, два весла і рятівний круг. Річку шириною 50 — 60 м цей автомобіль перетинав за одну хвилину, на шосе він розвивав швидкість 80—85 км/год. За зразком німецьких плаваючих автомобілів американськими конструкторами в роки війни була розроблена серія плаваючих легкових і вантажних автомобілів, які поступали на озброєння у тому числі і частин Червоної Армії.
Тактико-технічні характеристики автомобіля Volkswagen
Вітаю Вас Гість | RSS
