У 1933 році після навчань дослідної змішаної механізованої бригади в Маньчжурії були сформульовані вимоги до легких танків, здатних вести бій разом з піхотою, кіннотою, а також середніми танками, зберігаючи при цьому високу швидкість руху. Роком пізніше пройшов випробування новий легкий танк, створений фірмою "Міцубісі Дзукогіо” з використанням досвіду розробки малих танків. Нова машина отримала позначення "95” ("2595”), але стала відома також як "Ха-го” (дослівно — "третя модель”), є також його армійське позначення "Ке-го” ("легка модель”). У радянській літературі у свій час вона іменувалася "Міцубісі-95”. Хоча танк і був прийнятий японською армією, а спеціальний завод "Міцубісі” в 1936 році підготував його виробництво, він декілька років випускався невеликими серіями.Масовий випуск почався тільки в 1938 році після закінчення активних бойових дій в Китаї. Окрім "Міцубісі”, його виробництвом займалися "Ніїгата Теккошо”, "Кобе Сейко-шо”, "Дова Дзідоша”, арсенал Ко-кура ("КокураРікугун Дзохейшо”). "Ха-го” мав компоновку із заднім розташуванням двигуна і переднім — елементів трансмісії. Відділення управління поєднувалося з бойовим. Попереду справа розташовувався механік-водій, зліва — кулеметник. Вигнута кришка люка механіка-водія відкидалася вперед-вгору; у ній був оглядовою лючок з своєю кришкою. У кришці оглядового лючка і з боків від нього прорізали вертикальні і горизонтальні оглядові щілини — таким чином прагнули зберегти огляд при коливаннях машини. Командир танка розміщувався в одномісній башті, в даху куполу якої був круглий двостулковий люк. Краї даху загиналися вниз, прикриваючи вентиляційні отвори. У борту башти і з боків рубки кулеметника були лючки для стрільби з особистої зброї з броньовими заслінками. Корпус танка збирався з катаних броньових листів на каркасі за допомогою болтів і заклепок. Об'єм підбаштової коробки був декілька збільшений за рахунок надгусеничних ніш. Башта — циліндрова, клепано-зварної конструкції з "куполом”. Для захисту екіпажа від осколків броні і для уникнень травм від ударів з внутрішньої сторони корпусу кріпилася азбестова «підбивка». У башті встановлювалася 37-мм гармата "94” з довжиною ствола 37 калібрів. Снаряд масою 0,7 кг при початковій швидкості 575 м/с пробивав по нормалі броню завтовшки 35 мм з дистанції 300 м. Кріплення гармати в масці допускало гойдання башти як у вертикальній, так і в горизонтальній площині. Окремо від гармати, справа ззаду в башті був встановлений кулемет. У корпусі, в трохи виступаючій передній рубці, розташовувався лобовий кулемет в кульовій установці. Ззаду уздовж правого борту знаходився двотактний дизель. Від коробки передач по осі танка йшов карданний вал в передню частину корпусу. Питома потужність 16,2 к.с./т забезпечувала "Ха-го” непогану рухливість. Вихлопна труба з глушником виводилася уздовж правого борту. Зліва від двигуна встановлювалися паливний і масляний баки. Для доступу до двигуна служив люк в правому борту корми з відкидною кришкою-жалюзі. Для обслуговування бортових фрікціонів і передач у верхньому лобовому листі були два лючка з відкидними кришками. Зв'язок з водієм командир здійснював за допомогою переговорної труби ("танкофона”). Засобів зовнішнього зв'язку не було, сигнали подавалися прапорцями. На верхньому лобовому листі встановлювалися дві фари. Танк був простий у виготовленні, експлуатації і ремонті, чим і подобався японським танкістам. Але деколи простота конструкції доходила до примітивності.У 1935 році нові танки у складі загону змішаної механізованої бригади взяли участь в ученнях на території окупованої Маньчжурії — в районі Великого Хінгана. В результаті з'явилася "маньчжурська” модифікація танка з посиленою ходовою частиною: на трикутних балансирах між опорними катками помістили додаткові катки, злегка підведені над опорною поверхнею. Каток приймав на себе частину навантаження і пом'якшував удари. У 1938 році "Ха-го” був переозброєний подовженою 37-мм гарматою "97” (начальна швидкість снаряда 675 м/с) і — у зв'язку із загальною зміною рушнично-кулеметного калібру в японській армії — 7,7-мм кулеметами "97”. "Ха-го” став наймасовішим японським танком — до 1943 року заводи виготовили 1161 машину. Він непогано показав себе в боях проти китайської армії. Але літом 1939 року японські танкісти зіткнулися на Халхін-Голі з радянськими військами. Повоювали тут і "Ха-го” — в основному "маньчжурській” модифікації. Бої показали такі їх недоліки, як слабкий бронезахист, великий "мертвий простір” при стрільбі, незадовільний огляд. Тіснота бойового відділення, відсутність спеціальних засобів спостереження і зв'язку, рознесена установка в башті гармати і кулемета сильно затрудняли роботу командира, що діяв поодинці. Відкриті оглядові щілини були причиною частих поранень екіпажа свинцевими бризками. Почавши в грудні 1941 року війну на Тихому океані, Японія мала по 9 танків у складі десяти піхотних дивізій, і в основному це були "95” ("Ха-го”). "95” були також в окремихх легкотанкових ротах і розвідувальних ротах, додавалися і спеціальним військово-морським десантним загонам. Вони воювали на Гуамі, Тараві, Макині, Окінаві, Філіппінах, в Малайзії. Загальну компоновку і ряд конструктивних особливостей "Ха-го” використовували при розробці середнього танка "Чи-ха”. На шасі "Ха-го” був побудований ряд дослідних машин. Елементи його ходової частини були застосовані, наприклад, в напівгусеничному неброньованому транспортері-тягачі "98”.
Tактико-технічні характеристики легкого танка "Ха-Го"
Вітаю Вас Гість | RSS
