Проектування 280-мм над дальньобійної залізничної гармати K5(E) було почате фірмою Круппа в 1934 р. Перший ствол був відстряляний в 1936 р. Гармата K5(E) мала дуже довгий ствол, в 1,5-2 рази довше, ніж інші залізничні або морські 280-мм знарядя. За це німецькі солдати назвали K5(E) "Стрункою Бертой” ("Schlank Berta”).Для запобігання прогинання ствола був поміщений в дуже довгу люльку коробчатого типу. Затвор клиновий горизонтальний. Тип ствола – труба, що скріпляє, з лейнером. Приводи наведення установки електричні. Відкіт системи одинарний. Для додання знаряддю кругового обстрілу установка заводилася на поворотну платформу завдовжки близько 30 м. Платформа оберталася на катках по кругових рейках. Платформа, розібрана на 16 секцій, і пристрій для їх збірки перевозилися разом з гарматною установкою. Для одного знаряддя із засобами забезпечення було потрібно два залізничні склади. Тепловози з складами могли розвивати швидкість 60 км/год. Окрім транспортера із знаряддям і елементів поворотної платформи, до складу потягів входили: два вагони – снарядних місткістю по 113 снарядів, два вагони – зарядних, вагон – центральний пост, вагон-електростанція, вагон – компресорна станція, вагони для особового складу, вагон-кухня, вагон з паливно-мастильними матеріалами, вагони з 20-мм зенітними автоматами зр.1938 р. і ін. До 1 вересня 1939 р. на озброєнні було три 280-мм гармати K5(E) і 360 пострілів з снарядами Gr.35. Вартість однієї установки складала 1,25 мільйонів рейхсмарок. До лютого 1941 р. установками K5(E) були оснащені три двохгарматні залізничні батареї №712, 713 і 765. Установки K5(E) досить інтенсивно застосовувалися на фронтах Другої Світової війни. Як використання K5(E) можна привести неодноразовий обстріл обложеного Ленінграда, з 1943 р. вони застосовувалися в Італії, а з 1944 р. на Західному фронті. Дві одиниці було захоплено американцями в Анцио (Італія). Пізніше американцями вдалося відремонтувати і випробувати одну з них.У 1943 р. із-за руйнування авіацією залізничних колій і мостів генштаб зажадав створити пристрій для транспортування знаряддя K5(E) по шосе. Незабаром такий проект був створений. Установка при цьому розбиралася на три частини: віз ствола, віз лафета і віз настановних частин. Вага кожного воза не повинна була перевищувати 130 т. Для буксирування кожного воза було потрібно два тягачі на шасі танка "Тігр II”.280-мм гармати K5(E) призначалася для наддалекої стрільби. Досягти цього із стволом звичайної конструкції і звичайними снарядами з мідними поясочками було дуже складно. Тому німецькі конструктори створили для K5(E) декілька принципово нових типів стволів і снарядів.Перші зразки стволів призначалися для стрільби з готовими виступами і мали 12 глибоких нарізів завглибшки 6,75 мм. Ширина нарізу 15,88 мм, крутизна постійна 5,5°. З таких стволів стріляли 280-мм гранатами Gr.35 завдовжки 1276 мм і вагою 255 кг Снаряди мали 12 готових виступів на корпусі. Снаряд містив 29,3 кг вибухової речовини. При заряді вагою 175 кг початкова швидкість складала 1130 м/с, а дальність стрільби 62,4 км. Щоб збільшити дальність стрільби, в ході війни були створені активно-реактивні снаряди Raketen-Granate 4341 вагою 245 кг, завдовжки 1220 мм. Снаряд містив 17 кг вибухової речовини. Дульна швидкість 1120 м/с. Після вильоту снаряда із ствола включався реактивний двигун, що працював 2 с. Середня сила тяги снаряда 21100 кг Як паливо в двигуні було 19,5 кг діглікольового пороху. Дальність стрільби Raketen-Granate 4341 складала 87 км. Недоліком активно-реактивного снаряда було порівняльне велике розсіювання. Активно-реактивний снаряд мав сталевий піддон, що вибивається газами двигуна снаряда. У зв'язку з цим перед знаряддям встановлювали небезпечну зону завдовжки 10-15 м і шириною 4 м. Робота над цим пострілом була почата в 1941 р. Коли дослідна стрільба була закінчена, літом 1944 р. снаряд був прийнятий на озброєння. Число таких боєприпасів складало 50% від звичайних пострілів K5(E). Всього було виготовлено 200 снарядів для випробувань, 30 снарядів для навчання і 600 для бойового застосування. Вартість всіх робіт склала близько 800 тисяч рейхсмарок. Але і дальність 87 км. не була межею. Незабаром була створена модель з розсвердленим до 31 см стволом, призначена для стрільби спеціальними стрілоподібними опереними снарядами, дальність польоту таких снарядів досягала вже 151 кілометра. До теперішнього часу збереглися два екземпляри знаряддя К5(Е) — один на мисі Грі-не у Франції, а інший на американському випробувальному полігоні в районі міста Абердін.
Тактико-технічні характеристики 280-мм ж.д. гармати K5
Вітаю Вас Гість | RSS
