Танк Pz.Kpfw.V “Пантера” став найбільш відомим німецьким танком Другої Світової Війни. Каталізатором створення цим непередбаченим в системі танкового озброєння Вермахту бойової машини став радянський середній танк Т-34. Його поява на Східному фронті примусила Міністерство озброєння Німеччини припинити роботи, які з 1937 р. вела фірма “Неnschel” над перспективним танком 30-тонного класу. 18 липня 1941 р. фірма “Rheinmetall” отримала замовлення на розробку 75-мм довгоствольної гармати, здатної пробивати 140-мм броню на дистанції 1000 м. 25 листопада фірмам “Daimler-Benz” і “MAN” було, у свою чергу, видано замовлення на 35-тонний танк, Тактико-технічні вимоги до нової бойової машини визначили наступні: ширина до 3150 мм, висота — 2990 мм, двигун потужністю 650 — 700 к.с, броньовий захист — 40 мм, максимальна швидкість руху — 55 км/год. Задача отримала умовну назву — “Пантера” (назва “Пантера”, без згадки армійського індексу ввели за наказом фюрера тільки з 27 грудня 1944 р.).Танк, спроектований фірмою “Daimler-Benz”, зовні сильно нагадував Т-34, але проте сподобався А.Гітлеру. З радянської машини була повністю скопійована компоновка із заднім розташуванням моторно-трансмісійного відділення і провідних коліс. Вісім опорних катків великого діаметру розташовувалися в шаховому порядку, блокувалися по два і мали листові ресори як пружний елемент підвіски. Передбачалося використовувати на танку дизельний двигун Daimler-Benz MB 507. На початку лютого 1942 р. почалася споруда прототипу - VK 3002(DB), а чотири тижні опісля Гітлер наказав міністрові озброєння Шпєєру видати фірмі замовлення на перші 200 машин. Втім, точка зору фюрера не знайшла розуміння і підтримки в Міністерстві Озброєння, експерти якого не без підстав вважали, що у фронтових умовах зовнішня схожість з Т-34 могла послужити причиною обстрілу танка своєю ж артилерією. 13 травня 1942 р. Гітлеру доповіли висновок експертів за обома проектами; перевага при цьому однозначно віддавалася танку фірми “MAN”. Фюрер був вимушений погодитися з думкою фахівців, але тут же висунув свої умови: першу машину потрібно виготовити в липні, а дві наступні — в серпні 1942 р. Ціна одного танка без озброєння склала 117 тисяч рейхсмарок. Конструкторами Pz.Kpfw.V були головний інженер танкового відділу фірми “MAN” П.Вібікке і інженер Г.Кніпкамп з управління удосконалення і випробування озброєння. Перші два танки V1 і V2, що відрізнялися один від одного незначними деталями, виготовили до вересня 1942 р., 3 листопада одну з машин, з макетом замість справжньої башти, продемонстрували Шпєєру на учбовому полігоні в Бад Берка. В ході випробувань виявилися істотні недоліки в ходовій частині. На їх усунення був потрібин час, а це затримувало початок серійного виробництва. Замовленням же передбачалося виготовити 250 танків в досить стислі терміни — до 12 травня 1943 р. До того ж поступило несподіване розпорядження Гітлера озброїти Pz.Kpfw.V “Пантера” 75-мм гарматою з довжиною ствола в 100 калібрів. Перша серійна “Пантера” покинула заводський цех фірми “MAN” 11 січня 1943 р. Танки “нульової” серії (20 одиниць) отримали позначення Ausf.А. Вони не мали нічого спільного з однойменними машинами, що випускалися з вересня 1943 р. Характерною особливістю перших серійних “Пантер” була командирська башточка з виступом на лівому борту башти і однокамерне дульне гальмо гармати. Танки оснащувалися двигунами Maybach ML 210 Р45 і мали лобову броню завтовшки 60 мм. Їх використовували тільки в тилу для підготовки екіпажів. З лютого 1943 р. позначення машин цієї серії змінилося на Ausf.D1. До цих пір не можна сказати точно, чому перша великосерійна модифікація “Пантери” отримала позначення Ausf.D. Можливо, букви В і С зарезервували для інших варіантів. Танки Pz.Kpfw.V Ausf.D трохи відрізнялися від прототипів і машин “нульової” серії. Зміни торкнулися в основному командирської башточки і дульного гальма гармати — вони придбали звичніший “Пантерівський” вигляд. Товщина лобової броні зросла до 80 мм. На танках встановили і нову коробку передач типу АК 7-200. Слід зазначити, що на машинах випуску першої половини 1943 р. командирська башточка була аналогічна башточці “Тігра”, пізніше її замінили на нову, з сім'ю перископними приладами спостереження по периметру і спеціальним кільцем для установки зенітного кулемета MG 34. По бортах башти кріпилися мортірки NBK 39 для запуску димових гранат калібру 90 мм. До характерних особливостей машин серії Ausf.D (офіційно D2) відноситься відсутність кульової установки курсового кулемета (він розміщувався всередині танка і лише для стрільби вставлявся у вузьку вертикальну щілину, що закривалася відкидною кришкою), а також наявність в лівому борту башні круглого лючка для викиду стріляних гільз і бійниць для стрільби з особистої зброї в бортах і кормі башти. Як уже згадувалося, першу партію Pz.Kpfw.V “Пантера” планувалося виготовити до 12 травня 1943 р. — дату вибрали не випадково, 15 травня повинне було початися німецький наступ під Курськом — операція “Цитадель”. Проте протягом лютого і березня велику частину з 77 виготовлених танків військові не прийняли, в квітні ж взагалі не прийняли жодного. У зв'язку з цим терміни наступу перенесли на кінець червня. До кінця травня Вермахт отримав довгождані 324 “Пантери”, що дозволило вкомплектувати ними 10-у танкову бригаду. Але виникли проблеми з освоєнням танкістами складного бінокулярного прицілу TZF 12 і бажання ввести в лад ще 98 танків, випущених в червні, примусили пересунути дату початку наступу з 25 червня на 5 липня. Так труднощі з виробництвом і освоєнням у військах перших “Пантер” вплинули на терміни літнього наступу на Східному фронті в 1943 р. Для заповнення втрат, понесених в боях під Курськом, починаючи з серпня був встановлений щомісячний виробничий план — 250 Pz.Kpfw.V “Пантера. Проте в серпні виготовили тільки 120 танків — в результаті бомбардувань союзної авіації виявилися сильно зруйнованими заводи фірми “MAN” в Нюрнберзі і “Daimler-Benz” в Берліні. Не вдалося виконати план і у вересні (197 машин), і лише в жовтні заводські цехи покинули 257 танків! З вересня 1943 р. почався випуск наступної модифікації “Пантери” — Ausf.А. Змін внесли не багато: з'явилася кульова установка курсового кулемета в лобовому листі корпусу; ліквідовували лючок для викиду стріляних гільз і бійниці для стрільби з особистої зброї в бортах башти; замість двох фар стали встановлювати тільки одну — на лівому крилі. Бінокулярний приціл замінили монокулярними TZF 12а. Кут піднесення танкової гармати зменшився з 20° (у Ausf.D) до 18°. Модифікацію Ausf.G - наймасовішу з трьох (виготовлено 3740 танків) — запустили в серійне виробництво в березні 1944 р. Бортові листи корпуса отримали кут нахилу в 61° (у Ausf.D і Ausf.А - 50°), товщина бортової броні зросла до 50 мм, а лобової броні башти — до 110 мм, з лобового листа корпусу був видалений люк-пробка механіка-водія. Посадочні люки кулеметника і механіка-водія придбали іншу форму. Водій замість трьох приладів спостереження отримав один поворотний. На три постріли збільшився боєкомплект гармати. В процесі все зростаючого випуску танк продовжував удосконалюватися. У машинах випуску кінця 1944 р. був доданий спеціальний вентилятор рухового відсіку. Змінилася форма і розташування вихлопних труб, прикритих полум'ягасниками. Прожектор перенесли з корпусу на крило. Оскільки під час попадання снарядів в маску знаряддя деякі з них відбивалися в дах корпусу і пробивали її, форма маски гармати була змінена. У нижній частині вона отримала спеціальний виступ, що запобігав рикошету снарядів, бронебійних куль і осколків вниз. У 1944 р. була випущена невелика серія танків модифікації Ausf.G з катками, що мали внутрішні гумові бандажі за типом застосованих вперше на САУ "Фердінанд" і повсюдно введених на пізніх "Тиграх". Проводилися експерименти по використанню на Pz.Kpfw.V “Пантері” різних двигунів: MAN/Argus LD 220 повітряно охолоджуваний і потужністю 700 к.с. (515 квт), авіаційного зіркоподібного BMW 132D потужністю 650 к.с. (478 квт), дизельного Daimler-Benz MB 507 потужністю 850 к.с. (625 квт). Випробовувалися і нові варіанти трансмісій — гідростатична і гідродинамічна, устаткування підводного водіння і опорні катки з внутрішньою амортизацією. Проте застосування на серійних машинах всі ці нововведення не знайшли. Залишився нереалізованим і вогнеметний варіант “Пантери”. Після припинення робіт над розвідувальним танком VK 1602 “Леопард” фірми “Кгupp” і “Rheinmetall” приступили до проектування варіанту “Пантери” того ж призначення. Передбачалося оснастити машину новою баштою з 50-мм гарматою KWK 39 L/60. Цей проект не прийняли, оскільки озброєння його було признано недостатнім, а в розвідувальних цілях використовувалися лінійні танки. Застосування союзниками по антигітлерівській коаліції у все зростаючих об'ємах авіації для боротьби з німецькими танками (особливо після відкриття другого фронту в Європі) звело можливість пересування танкових частин вдень практично до нуля. Гостро встало питання про оснащення танків приладами нічного бачення, робота над якими велася фірмою “AEG” з 1936 р. На командирській башточці “Пантери” був змонтований інфрачервоний прожектор-освітлювач потужністю 200 Вт і прилад спостереження, який дозволяв вести спостереження за місцевістю на дистанції 200 м. При цьому водій такого приладу не мав і вів машину, керуючись вказівками командира. У листопаді 1944 р. Панцерваффе отримали 63 Pz.Kpfw.V “Пантера”, оснащені першими в світі серійними пасивними приладами нічного бачення. У 1943 р. почалося проектування чергової модифікації “Пантери” – Ausf.F, яка істотно відрізнялася від попередніх моделей. Найважливішим нововведенням стала башта, що отримала назву Schrnalturm (“вузька”), яка була менша стандартної і мала іншу конструкцію. Протягом 1944 р. виготовлялося і випробовувалося декілька прототипів. Проектування закінчилося лише в січні 1945 р. У результаті товщина броні башти складала: лоб— 100 мм, борт і корма — 50, дах — 30. У лобовому листі все ще зберігалася амбразура для телескопічного прицілу TZF 13. У остаточному варіанті лобова броня збільшилася до 120 мм, бортова — до 60, а броня даху — до 40. Встановлювався новий стабілізований перископний приціл TZF 1 і стереоскопічний далекомір фірми “Zeiss”. Далекомір з базою 1320 мм і 15-кратним збільшенням мав в своєму розпорядженні в передній частині башти, по бортах якої були броньові ковпаки для його окуляра. Передбачалася і установка приладу нічного бачення FG 1250. Маска гармати типа Saukopfblende (“свиняче рило”) завтовшки 120 мм була подібна застосованою на танку “Тігр II”. Нововведення не обійшли і озброєння танка. І якщо пушка залишилася тією самою і була лише модернізована на заводах “Skoda” — вона позбулася дульного гальма і отримала індекс KWK 44/1, то баштовий кулемет MG 34 замінили на MG 42. Замість курсового кулемета встановлювався автомат МР 44. Монтаж озброєння в башті здійснювався на заводах “Krupp” і “Skoda”. Зміни торкнулися не тільки башти, але і корпусу. Товщину даху збільшили з 17 до 25 мм, змінили люки водія і стрільця-радиста. Випробовувалися і два нові двигуни: Deutz T8M118 потужністю 700 к.с. (515 квт) і Maybach HL 234 з безпосереднім уприскуванням палива і потужністю 850 к.с. (625 квт). До кінця війни не з'явилося жодного прототипу в закінченому вигляді, хоча серійне виробництво планувалося почати в червні 1945-го. На початку року фірма “Daimler-Benz” зібрала шасі, на якому встановили стандартну башту від Ausf.G. У свою чергу, “вузьку башту” встановили на шасі Ausf.G і випробовували в Куммерсдорфі. Всього для “Пантери” Ausf.F виготовили 8 корпусів і 2 башти. У лютому 1943 р. були розроблені тактико-технічні вимоги до танка “Пантера II”, що припускали високий ступінь уніфікації танків “Тігр II” і “Пантера”. Здійснити це опинилося досить просто, оскільки на заводах “Неnschel” виготовлялись машини обох типів. На “Пантері II” передбачалося використовувати “вузьку башту” і новий корпус. Його лобова броня досягала 100, бортова — 60, а кормова — 40 мм. Озброєння — 88-мм гармата KWK 43 L/71. Оскільки в цьому випадку маса танка перевищила 50 т, встало питання про нову силову установку. Як варіанти розглядалися двигуни Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 к.с.) і MAN/Argus LD 220 (700 к.с). У 1945 р. для “Пантери II” почалося проектування нової башти з 150-мм лобовою бронею. Але жоден з двох прототипів не був добудований. До більш менш високого ступеня готовності довели одне шасі, встановивши на нього башту від Ausf.G. Цікаво відзначити, що паралельно з проектуванням “Пантери II” велася розробка танка Е-50, покликаного її замінити. У процесі робіт над Ausf.F і “Пантерой II” фірма “Кrupp” двічі пропонувала варіанти переозброєння звичайної “Пантери” гарматою KWK 43 L/71 калібру 88 мм, але безрезультатно. Залишився на папері і проект оснащення “Пантери” 100-калиіберною 75-мм гарматою з початковою швидкістю снаряда 1250 м/с. Разом із створенням нових варіантів лінійного танка на базі “Пантери” випускалося і декілька машин спеціального призначення. Першою з них стала броньована ремонтно-евакуаційна машина {БРЕМ) Bergepanzer V або Bergepanther (Sd.Kfz.179). І не випадково: нові танки поступали у війська, а засобів для їх евакуації з поля бою практично не було. Існуюча техніка виявилася дуже слабкою. Замовлення на БРЕМ видали 7 травня 1943 р., а вже місяць опісля фірма MAN почала випуск шасі Ausf.D, призначених для неї. Перша партія БРЕМ (46 машин) не мала крана і лебідки, але вже дуже скоро на заводі “Henschel” в Касселе були розроблені і виготовлені кран і лебідка з тяговим зусиллям 40 т і довжиною троса 150 м. Відбір потужності проводився від двигуна танка, в кормовій частині якого були два відкидні упори-сошники, призначених для утримання машини на місці при роботі лебідки. Під час буксирування остання блокувалася. Башту замінили на вантажну платформу для перевезення запасних частин або демонтованих агрегатів. БРЕМ, випущені на шасі Ausf.А і Ausf.G, мали збільшені паливні баки. На верхньому лобовому листі корпусу встановлювався кронштейн для 20-мм гармати KWK 38, прикритою щитом товщиною 10—15 мм. “БРЭМ-пантери” спочатку оснащувалися кранами вантажопідйомністю 1500 кг, а потім 6000 кг Їх використовували, головним чином, для демонтажу двигунів. У передній частині БРЕМ мали дві упори з вкладками з твердого дерева — для штовхання вужчих машин. 1 березня 1944 р. на полігоні Бад Берка Bergepanther була продемонстрована генеральному інспекторові танкових військ генерал-полковникові Г.Гудеріану. 7 квітня Гітлер віддав наказ про щомісячне виробництво 20 машин. Втім, реальний випуск склав в квітні 13 машин, в травні - 18, в червні - 20, а в липні - тільки 10. Всього ж заводські цехи покинули 347 Bergepanther. Ще однією масовою машиною спеціального призначення став командирський танк Panzerbefehlswagen Panther (Sd.Kfz.267 і 268). Вже в 1943 р. з'явилися командирські машини на базі стандартних танків Ausf.D, обладнані додатковими радіостанціями. Існували два варіанти: Sd.Kfz.267 з радіостанціями Fu 5 і Fu 7 — для зв'язку в ланці “рота — батальйон” і Sd.Kfz.268, оснащений радіостанціями Fu 5 і Fu 8 і що забезпечував зв'язок в ланці “полк — дивізія”. Додаткові радіостанції Fu 7 і Fu 8 розміщувалися в корпусі, а штатна Fu 5 — в правій частині башти. Екіпаж танка складався з водія, “офіцера зв'язку”, який одночасно був кулеметником, командира і двох радистів (один з них крім цього виконував функції навідника, інший — заряджаючого). Боєкомплект був зменшений і складав для командирських машин на базі Ausf.D і Ausf.А - 64 постріли, а на базі Ausf.G - 70. Радіостанція Fu 7 забезпечувала зв'язок телефоном на дальність 12,8 км., а телеграфом— 16 км. Радіостанція Fu 8 мала дальність зв'язку 80 км. при роботі телеграфом. Обидва командирські танки легко відрізнялися від лінійних по антенах. Так, Sd.Kfz.267, наприклад, мав дві прості штирьові антени і одну з характерною “мітелкою”. У командирські машини було переобладнано 329 лінійних “Пантер”.
Tактико-технічні характеристики Середнього танка Pz.Kpfw.V
Вітаю Вас Гість | RSS
