Наймасовіший танк Вермахту. Єдиний німецький танк, який знаходився в серійному виробництві всю Другу Світову війну. Розроблений фірмою “Krupp” як танк для командирів танкових батальйонів. З 1937 року по 1945 рік виготовлено понад 8700 одиниць. Танки цієї марки випускалися в 10 модифікаціях.Вже на початку 30-х років в Германії була вироблена доктрина будівництва танкових військ, склалися погляди і на тактичне використання різних типів танків. І якщо легкі машини (Рz.Kpfw.I і Pz.Kpfw.II) розглядалися переважно як учбово-бойові, то їх важчі танки - Pz.Kpfw.III і Pz.Kpfw.IV - як повноцінні бойові танки. При цьому Pz.Kpfw.III повинен був виконувати функції середнього танка, а Pz.Kpfw.IV - танка підтримки. Проект останнього розроблявся в рамках вимог до машини 18-тонного класу, призначеної для командирів танкових батальйонів. Звідси і його первинна назва Bataillonsfuhrerwagen - BW. По своїй конструкції він був дуже близький до танка ZW - Pz.Kpfw.III, але, маючи майже однакові з ним габаритні розміри, BW відрізнявся ширшим корпусом і великим діаметром баштового погона, що спочатку заклало певний резерв для його модернізації. Новий танк передбачалося озброїти великокаліберним знаряддям і двома кулеметами. Компоновка закладалася класична - однобаштова, з традиційним для німецького танкобудування переднім розташуванням трансмісії. Заброньований об'єм забезпечував нормальну роботу екіпажа з 5 чоловік і розміщення спорядження. Проектуванням BW займалися фірми “Rheinmetall-Borsig AG” в Дюсельдорфі і “Friedrich Krupp AG” в Ессене. Свої проекти, також представили фірми “Daimler-Benz” і “MAN”. Цікаво відзначити, що всі варіанти, за винятком “рейнметалловського”, мали ходову частину з шаховим розташуванням опорних катків великого діаметру, розроблену інженером Е.Кніпкампом. Єдиний же побудований в металі прототип - VK 2001(Rh) - був оснащений ходовою частиною, майже повністю запозичену у важкого багатобаштового танка Nb.Fz., декілька зразків якого виготовили в 1934-1935 рр. Цій конструкції ходової частини і віддали перевагу. Замовлення на виробництво танка 7,5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - “броньована машина з 75-мм гарматою (експериментальний зразок 618)” - в 1935 році отримала фірма “Krupp”. У квітні 1936 року назва була змінена на Panzerkampfwagen IV (скорочено Pz.Kpfw.IV, часто зустрічається Panzer IV, і зовсім коротке - Pz.IV). По крізній системі позначень рухомих засобів Вермахту танк мав індекс Sd.Kfz.161. Декілька машин нульової серії було виготовлено в цехах “крупповського” заводу в Ессене, але вже в жовтні 1937 року виробництво перенесли на завод “Krupp-Gruson AG” в Магдебурзі, де почався випуск бойових машин модифікації Ausf.А. Перший Panzerkampfwagen IV Ausf.A був побудований в жовтні 1937 року. Броньовий захист корпусу Ausf.A коливалася від 15 (борти і корма) до 20 (лоб) мм. Лобова броня башти досягала 30 мм, бортів - 20 мм, дорми - 10 мм. Бойова маса танка склала 17,3 т. Озброєння - 75-мм гармати KWK 37 з довжиною ствола в 24 калібри (L/24); у її боєкомплект входило 120 пострілів. Два кулемети MG 34 калібру 7,92-мм (один - спарений з гарматою, інший - курсовий) мали боєзапас в 3000 патронів. Танк оснащувався 12-циліндровим V-образним карбюраторним двигуном рідинного охолоджування Maybach HL 108 TR потужністю 250 к.с. при 3000 об/хв і п'ятишвидкісній механічній коробці передач типу Zahnradfabrik ZF SFG75. Двигун був розташований несиметрично, ближче до правого борту корпусу. Ходова частина складалася з восьми здвоєних опорних катків малого діаметру, що блокуються попарно в чотири візки, підвішені на четвертьелліптичних листових ресорах, чотирьох підтримуючих катків, що веде колеса переднього розташування і направляючого колеса з механізмом натягнення гусениці. Згодом при численних модернізаціях Pz.Kpfw.IV його ходова частина не зазнала серйозних конструктивних змін. Характерними рисами машин модифікації Ausf.А стали командирська башточка циліндрової форми з шістьма оглядовими щілинами і курсовий кулемет в кульовій установці в ламаному лобовому листі корпусу. Башта танка була зміщена ліворуч від його подовжньої осі на 51,7 мм, що пояснювалося внутрішньою компоновкою механізму повороту башти, що включав двотактний бензиновий двигун, генератор і електромотор. До березня 1938 року заводські цехи покинули 35 танків модифікації Ausf.А. Практично це була настановна партія. Pz.Kpfw.IV Ausf.B випускався компанією “Krupp-Gruson AG” з квітня по вересень 1938 року. За цей період було випущено 42 Ausf.B. Вони поступили в бойові частини в 1938 році і використовувалися до кінця 1943 року. Машини модифікації Ausf.В дещо відрізнялися Ausf.A. Ламану лобову плиту корпусу замінили на пряму, ліквідовували курсовий кулемет (на його місці з'явився оглядовий прилад радиста, а праворуч від нього - бійниця для стрільби з особистої зброї), ввели нову командирську башточку і перископний прилад спостереження, змінили конструкцію бронювання майже всіх оглядових приладів, замість двостулкових кришок посадочних люків механіка-водія і радиста встановили одностулкові. Танки Ausf.B оснащувалися двигуном Maybach HL120 TR потужністю 300 к.с. при 3000 об/хв. На танк встановлювалася шестишвидкісна коробка передач ZF SSG76. Боєкомплект скоротився до 80 пострілів і 2700 патронів. Броньовий захист практично залишився тим самим, лише товщину лобової броні корпусу і башти довели до 30 мм. У жовтні 1938 року, подальше вдосконалення Pz.Kpfw.IV привело до появи версії Ausf.C, яка до серпня 1939 року була випущена в кількості 134 машин. Деякі Ausf.C залишалися у використанні в бойових діях до 1943 року. З 40-ої машини серії (заводський номер - 80341) почали встановлювати новий двигун Maybach HL120 TRM - надалі він застосовувався на всіх подальших модифікаціях. До інших удосконалень можна віднести спеціальний відбійник під стволом гармати для відгортання антени при повороті башти і броньовий кожух спареного кулемета. Дві машини Ausf.C переобладнали в мостоукладчики. В цілому, ранні версії Ausf.A/B/C були пробними, і використовувалися, головним чином, у випробувальних і тренувальних цілях. Деяка кількість також брала участь і в бойових діях. У 1939 році побачила світло наступна версія - Ausf.D. Компанія “Krupp-Gruson AG” випускала її до травня 1941 року. З жовтня 1939-го по травень 1940 року було виготовлено 229 машин модифікації Ausf.D, на яких знов з'явилися ламана лобова плита корпусу і курсовий кулемет з додатковим прямокутним бронюванням. Змінилася конструкція маски спареної установки гармати і кулемета. Товщина бортової броні корпусу і башти зросла до 20 мм. У 1940-1941 рр. лобову броню корпусу підсилили 20-мм листами. Танки Ausf.D пізніх випусків мали додаткові вентиляційні отвори в моторному відділенні. У 1941 році один танк Ausf.D у дослідному порядку озброїли 50-мм гарматою KWK 39 з довжиной ствола 60 калібрів. Планувалося переозброїти таким чином всі машини цієї модифікації, проте взимку 1942-го перевага була віддана варіанту F2 з 75-мм довгоствольною гарматою. У 1942-1943 рр. деяка кількість танків Pz.Kpfw.IV Ausf.D про хід капітального ремонту отримали такі гармати. У лютому 1942 року два танки переобладнали в самохідні установки, озброєні 105-мм гаубицями К18. З вересня 1940 по квітень 1941 року проводилася наступна модифікація - Ausf.E. Всього було випущено 233 машини. Головною відмінністю модифікації Ausf.E від попередників стало істотне збільшення товщини броні. Лобову броню корпусу довели до 30 мм і додатково підсилили 30-мм екраном. Лоб башти також був доведений до 30 мм, а маска - до 35-37 мм. Борти корпусу і башти мали 20-мм, а дах і корма - 15-мм броні. З'явилися командирська башточка нового типу з посиленим до товщини 50-95 мм бронюванням, баштовий вентилятор, вдосконалений оглядовий прилад механіка-водія, кульова установка курсового кулемета Kugelblende 30 (число 30 означає, що яблуко установки було пристосоване під кріплення в 30-мм броні), спрощені провідне і направляюче колеса, ящик для спорядження, що кріпився на кормі башти. Піддалася змінам і конструкція кормового листа башти. Серед інших нововведень - оглядовий прилад механіка-водія з більшою площею скління, змонтована в задній частині корпусу установка для пуску димових гранат (аналогічні установки стали ставити і на машини попередніх модифікація), люки для огляду гальм виконані урівень з верхнім бронелистом корпусу (на Ausf.A-D люки виступали над бронелистом і наголошувалися випадки, коли їх зривало кулями протитанкових рушниць). Бойова маса танка складала 21 т. З квітня 1941 по березень 1942 року компаніями “Krupp-Gruson”, “Vomag” і “Nibelungenwerke” випускався наступний варіант - Ausf.F(F1). Було випущено 487 таких машин. Pz.Kpfw.IV Ausf.F з'явився в результаті аналізу бойового застосування машин попередніх варіантів у Польщі і Франції. Знов зросла товщина броні; лоб корпусу і башти - до 50 мм, борти - до 30. Одностулкові дверці в бортах башти замінили на двостулкові, лобовий лист корпусу знову став прямим. Кулемет при цьому зберігся, але тепер він розміщувався в кульовій установці Kugelblende 50. Оскільки маса корпусу танка зросла на 48%, в порівнянні з Ausf.E, машина отримала нові 400-мм гусениці замість тієї, що застосовувалася раніше 360-мм. Були виконані додаткові вентиляційні отвори в даху моторного відділення і в кришках трансмісійних люків. Змінилися розміщення і конструкція глушників двигуна і бензомотора повороту башти. Всі вищеперелічені модифікації танка Pz.Kpfw.IV озброювалися короткоствольною 75-мм гарматою з початковою швидкістю бронебійного снаряда 385 м/с, яка була безсила як проти англійської “Матільди”, так і проти радянських Т-34 і Кв. Після випуску 462 машин варіанту Ausf.F виробництво їх припинили на один місяць. За цей час в конструкцію танка внесли вельми істотні зміни: головне з них - установка 75-мм гармати KWK 40 з довжиною ствола 43 калібри і початковою швидкістю бронебійного снаряда 770 м/с, розробленою конструкторами фірм “Krupp” і “Rheinmetall”. Виробництво цих знарядь почалося в березні 1942 року 4 квітня танк з новою гарматою був показаний Гітлеру, і услід за цим поновився його випуск. Машини з короткими гарматами мали позначення F1, а з новим знаряддям - F2. Боєкомплект останніх складався з 87 пострілів, 32 з яких розміщувалися в башті. Машини отримали нову маску-установку і новий приціл TZF 5f. Бойова маса досягла 23,6 т. До липня 1942 року було випущено 175 Pz.Kpfw.IV Ausf.F2, ще 25 машин переобладнали з F1. Варіант Pz.Kpfw.IV Ausf.G (виготовлено 1687 одиниць), випуск якого почався в травні 1942 і тривав до квітня 1943 року, принципових відмінностей від машин модифікації F не мав. Єдиною новинкою, що відразу впадає в очі, стало двокамерне дульне гальмо гармати. Крім того, на більшій частині випущених машин були відсутні прилади спостереження в лобовому листі башти праворуч від гармати і в правому борту башти. Втім, судячи по фотографіях, цих приладів немає і на багатьох машинах варіанту F2. Останні 412 танків Ausf.G отримали 75-мм гармати KWK 40 з довжиною ствола в 48 калібрів. Машини пізніх випусків оснащувалися 1450-кг “східними гусеницями” - Ostketten, додатковою 30-мм лобовою бронею (її отримали близько 700 танків) і бортовими екранами, що робило їх майже не відміними від наступної модифікації - Ausf.H. Один з серійних танків був переобладнаний в прототип самохідного знаряддя “Hummel”. У квітні 1943 року був розроблений Ausf.H. Він озброювався новітньою версією 75-мм знаряддя KWK 40 L/48 і оснащувався бронеспідницями. Танки модифікації Ausf.Н отримали 80-мм лобову броню, антена радіостанції була перенесена в корму корпусу, з'явилися 5-мм бортові екрани на корпусі і башті, що оберегли від кумулятивних снарядів, змінилася конструкція провідних коліс. Частина танків мала необрезіненні підтримуючі катки. На Ausf.H встановлювалася коробка передач Zahnradfabrik ZF SSG77, аналогічна вживаною в танку Pz.Kpfw.III. Ausf.H став наймасовішою модифікацією Panzer IV. З квітня 1943 по липень 1944 року було виготовлено 3774 таких машини (компанії “Krupp-Gruson”, “Vomag” і “Nibelungenwerke”). Ausf.H відрізнявся формою водія візора і наявністю кріплень для установки зенітного кулемета MG 34 і антени. У червні 1944 року стартувала версія Ausf.J, яка була дуже схожа на попередню. Була проведена деяка модернізація для спрощення виробництва (вихлопна система, підвіска). Її виробництво не припинялося аж до березня 1945 року. За цей період компанією “Nibelungenwerke” було зібрано 1758 машин. Всі варіації Panzer IV мали електричний привід повороту башти, окрім Ausf.J, у якій башта поверталася вручну. Пізні моделі Ausf.J мали сталевий поворотні ролери. Ausf.H і Ausf.J показали себе сильною зброєю, коли кирувались досвідченими екіпажами. З березня по вересень 1944 року 97 танків Ausf.H (включаючи декілька Ausf.J) були перероблені в Panzerbefehlswagen IV (командирський танк). Інші 90 Ausf.J, у період з липня 1944 по березень 1945 року, були перероблені в Panzerbeobachtungswagen IV Ausf.J (розвідувальний танк). Pz.Kpfw.IV у значно великих кількостях, чим інші німецькі танки, поставлявся на експорт. Судячи по німецькій статистиці, до союзників Німеччини, а також до Туреччини і Іспанії поступило в 1942-1944 рр. 490 бойових машин. Першою Pz.IV отримала Угорщина. У травні 1942 року туди прибули 22 танки Ausf.F1, а вересні - 10 Ausf.F2. Найбільш велика партії була доставлена восени 1944 - весною 1945-го; по різним даним, від 42 до 72 машин модифікацій Н і J. Розбіжність вийшла тому, що в деяких джерелах береться під сумнів факт постачання танків в 1945 році. У жовтні 1942-го перші 11 Pz.IV Ausf.G поступили до Румунії. Надалі, в 1943-1944 рр. румуни отримали ще 131 танк цього типу. Вони використовувались в бойових діях як проти Червоної Армії, так і проти Вермахту, після переходу Румунії на сторону антигітлерівської коаліції. Партія з 97 танків Ausf.G і Ausf.Н у період з вересня 1943 по лютий 1944 року була відправлена до Болгарії. З вересня 1944-го вони брали активну участь в боях з німецькими військами, будучи головною ударною силою єдиної болгарської танкової бригади. У 1950 році в болгарській армії ще числилося 11 бойових машин цього типу. У 1943 році декілька танків Pz.Kpfw.IV Ausf.F1 і Ausf.G отримала Хорватія; у 1944-му 14 Ausf.J - Фінляндія, де їх використовували до початку 60-х років. При цьому штатні кулемети MG 34 з танків були зняті, а замість них встановлені радянські ДТ.
Tактико-технічні характеристики Середнього танка Pz.Kpfw.IV
Вітаю Вас Гість | RSS
