Враховуючи досвід бойових дій у Великій Вітчизняній війні, КБ А.А. Морозова приступило в кінці 1943 р. до створення нового середнього танка Т-44. У березні наступного року в Нижньому Тагілі виготовили декілька еталонних зразків, виробництво Т-44 було вирішено почати на колишньому Харківському заводі (наказ ГКО від 18 липня 1944 р.).Харків був звільнений від окупантів 23 серпня 1943 року і незабаром почалося відновлення заводу, на який з Нижнього Тагілу прибула група інженерів і робочих, верстати і інструменти. У жовтні 1944 року з цехів харківського заводу, що отримав номер 75, вийшли перші танки Т-44. До кінця війни в Європі їх було випущено 190 машин, але в бойових діях вони участі не взяли. У 1947 році, у зв'язку з початком серійного випуску танка Т-54, виробництво Т-44 припинили. Всього було зібрано 1823 танки.Т-44 розглядався як перехідна модель до іншого, сильнішого танка, над яким повним ходом йшли роботи в Нижньому Тагілі. Від свого попередника Т-44 відрізнявся компоновкою. На нім була здійснена поперечна установка двигуна. Тим самим вдалося, зменшити довжину корпусу, заощадити вагу, а цю економію обернути на посилення броньового захисту. Вдалося також збільшити об'єм бойового відділення і поліпшити умови роботи екіпажа. Висоту силового відділення зменшили, перенісши очисник повітря нового типу з розвалу циліндрів V-образного двигуна до борту. На місці вентилятора, що виступав за габарити картера, поставили компактний маховик. Це дало можливість змонтувати дизель на низькій, жорсткій, але легкій моторній рамі. У результаті висота корпусу, в порівнянні з Т-34-85, зменшилася на 300 мм. Двигун В-44 оснастили покращуваною паливною апаратурою, що дозволило підняти потужність з 500 до 520 к. с. при тому ж об'ємі циліндрів, що і на В-34. Водяний і масляний радіатори поставили горизонтально, під дахом трансмісійного відділення, в однорідному повітряному потоці, тому система охолоджування виявилася ефективнішою. Бічні стінки корпусу стали вертикальними. Товстий верхній лобовий лист, встановлений під кутом 60 градусів до вертикалі, був монолітним.Нова компоновка моторно-трансмісійного відділення дозволила змістити башту в центр корпусу. На підбаштовому листі звільнилося місце для люка механіка-водія, люк, як і кульова установка курсового кулемета, був прибраний з лобового листа корпусу, що істотно підвищило його міцність. Механік-водій мав оглядову щілину в лобовому листі, а також перископ на даху корпусу.З екіпажа прибрали стрільця-радиста, оскільки стрільба з курсового кулемета була малоефективна, із-за поганого огляду, а передача радіоповідомлень через члена екіпажа знижувала оперативність зв'язку. Функції радиста передали командирові, а на місці радиста поставили паливний бак і розмістили боєзапас. На частини танків курсовий кулемет жорстко змонтований в лобовому листі, справа. Механік-водій веде з нього неприцільний вогонь.Гусеничний рушій Т-44 має індивідуальну торсіонну підвіску. Силова передача механічна, головного фрікціона, п'ятишвидкісною КП, бортових фрікціонів із стрічковими гальмами і бортових редукторів. Основне озброєння - 85-мм гармата ЗІС-С-53 зразка 1944 року. Покращувана конфігурація башти - вона стала більш "обтічною".У 1945 році було виготовлено два зразки танка, що отримав позначення Т-44-100. У повністю змінену башту була встановлена 100-мм гармати Д-10Т (боєкомплект - 36 пострілів). З гарматою спарений кулемет ДТ (або ДТМ), а на даху люка що заряджаючого на турелі встановлювався зенітний кулемет ДШК. Збережений був і курсовий кулемет. Маса машини досягла 34 т, швидкість і інші маневрені характеристики залишилися тим самим. Екіпаж складався з чотирьох чоловік. Зовні танк відрізнявся від Т-44 не тільки формою башти, але і бортовими навісними 6-мм екранами, що прикривали верхню частину рушія.З 1961 року танки Т-44 проходили модернізацію, яка полягала в заміні агрегатів трансмісії і ходової частини на агрегати танка Т-54. Замість двигуна В-44 був встановлений двигун В-54. Місткість зовнішніх паливних баків була збільшена з 150 л до 285 л, тому запас ходу зріс до 420-440 км. Були введені підігрівач форсунки, синхронізатори в коробці передач, а також двухступінчаті ПМП замість бортових фрікціонів і гусеничного рушія з цівочним зачепленням провідних коліс.У механіка-водія встановлювався нічний прилад ТВН-2. Боєкомплект гармати був збільшений з 58 пострілів до 61. Танк був обладнаний більш довершеною радіостанцією Р-113 і ТПУ Р-120. Зенітного кулемета танк, що отримав позначення Т-44М, не мав.У 1963 році частина машин була модернізована як командирські. Вони відрізнялися від лінійного установкою додаткової радіостанції Р-112 і зарядного агрегату. У зв'язку з розміщенням додаткового устаткування боєкомплект гармати був зменшений на 15 пострілів. Ця машина відома як Т-44МК.При модернізації в 1966 році на танк встановили двохплощинний стабілізатор озброєння "Циклон". Був збільшений запас ходу. Танк отримав позначення Т-44МС.З 1965 року частина машин Т-44М була перероблена в броньований тягач БТС-4.
Tактико-технічні характеристики Середнього танка Т-44
Вітаю Вас Гість | RSS
