У 1931 році колектив конструкторів під керівництвом С.А. Гінзбурга приступив до проектування трьохбаштового танка. У той час вважалося, що розміщення озброєння в трьох баштах найраціональніше для середнього танка.Дослідний зразок Т-28 з 45-мм гарматою був виготовлений в кінці 1931 року. Конструкція ходової частини танка, що важив 18 тонн, додавала йому необхідну плавність ходу і забезпечувала подолання завад.У серпні 1933 року танк був прийнятий на озброєння мотомеханізованих військ РККА під маркою Т-28.Серійний Т-28 відрізнявся від прототипу. При збереженні загальної компоновки і схеми розташування башт істотним змінам піддався корпус, конструкція якого стала зварною. У головній башті зміненої форми з розвиненою кормовою нішею, замість 45-мм встановили 76,2-мм гармати. Піддалися удосконаленню ходова частина і моторний-трансмісійне відділення.Танк Т-28 проводився декількома серіями. Всього було випущено 503 танки.Танки Т-28 випускалися до 1940 року і взяли участь в бойових діях проти фінів взимку 1939-1940 років і на початку Великої Вітчизняної війни.Корпус танка зварювався з катаних броньових листів. Два вертикальні листи утворювали кабіну механіка-водія. Передня частина корпусу була скошена - для збільшення огляду механіка-водія і зменшення мертвого простору перед танком. Спереду кабіна закривалася дверцями на петлях, які відкидалися вперед за допомогою двох рукояток зсередини. У дверцях був відкидний щиток на шарнірах з вузькою оглядовою щілиною, прикритою триплексом. Зверху над дверцями - відкидна кришка на петлях для посадки механіка-водія. Кормову частину корпусу прикривав броньовий ковпак воздухопритоків до вентилятора.Головна башта - зварна, еліптичної форми, з розвиненою кормовою нішею. У даху башти були два люки - круглої і прямокутної форми (на машинах перших випусків - один загальний прямокутний люк). На правій і лівій стінках башти були круглі отвори із засувками зсередини для стрільби з особистої зброї і оглядові щілини з триплексами.76-мм гармати КТ-28, з довжиною ствола 16,5 калібрів, розміщувалася в головній башті. Початкова швидкість снаряда складала 381 м/с. Гармата була встановлена в масці і мала перископний панорамний приціл ПТ-1, телескопічний приціл ТОП і командирську панораму ПТК. Башта мала підвісну підлогу і електропривод для повороту при перенесенні вогню. Точне наведення знаряддя здійснювалося вручну. Праворуч від гармати і в ніші башти в кульових установках розташовувалися кулемети ДТ. Головна башта мала круговий сектор обстрілу.Характерною особливістю розміщення боєприпасів було застосування боєукладки, що оберталася. Дві "вертушки" по 6 снарядів в кожній знаходилися під правим (командирським) і лівим (навідника) сидіннями головної башти. Сидіння заряджаючого (він же - радист) - відкидне, кріпилося шарнірно на задній стійці підлоги. Між сидіннями була встановлена стійка з 8 снарядами (на машинах першої серії - з 12 снарядами) і шість магазинів до кулеметів.Малі башти озброювалися одним кулеметом ДТ в кульовій установці. Кожна башта могла обертатися від упору в стінку кабіни механіка-водія до упору в стінку корпусу танка, горизонтальний кут обстрілу при цьому складав 165 °.Трансмісія танка складалася з головного фрікціона сухого тертя, п'ятишвидкісною КП (п'ять - вперед, одна - назад), що мала блокувальний пристрій, що запобігав перемиканню передач при не вимкненому ГФ, багатодискових сухих бортових фрікціонів і дворядних бортових передач. Гальма - стрічкові з обшивкою ферродо (окрім танків першої серії).Підвіска танка - блокована, складалася з двох підвішених до корпусу візків. У кожен візок входили три каретки, зв'язані між собою важелями, а кожна каретка у свою чергу включала дві пари катків, сполучених між собою балансиром. Всі каретки були підресорені циліндровими спіральними пружинами. Підвіска закривалася броньовим фальшбортом.Провідні колеса цівочного зачеплення розташовані ззаду. Зубчаті вінці - знімні. Направляючі колеса - литі із сталевим штампованим ободом і гумовим бандажем.Радіостанція 71-ТК-1 (з 1935 року - 71-ТК-З) розміщувалася в кормовій ніші головної башти. Для внутрішнього зв'язку в танку був танкофон на 6 чоловік. На машинах першої серії встановлювався прилад типу "Сафар".На танках Т-28 всіх серій встановлювався 4-х тактний 12-циліндровий V-образний карбюраторний авіаційний двигун М-17Л потужністю 450 к.с.Танк Т-28 випускався з 1933 по 1940 рік. Протягом всього цього періоду до його конструкції вносилися зміни і удосконалення. Так, загальний баштовий люк для посадки екіпажа був замінений на два, причому люк навідника обладнали зенітною турелью П-40 для кулемета ДТ, забезпеченою для стрільби по повітряних цілях прицілом коліматора; вносилися зміни в двигун, трансмісію, елементи ходової частини, електроустаткування, засоби внутрішнього і зовнішнього зв'язку.З 1938 року почала встановлюватися нова потужнаї 76,2-мм гармата Л-10 з довжиною ствола в 26 калібрів. Початкова швидкість снаряда склала 555 м/с.В ході боїв на Карельському перешийку в грудні 1939 року виявився недостатній броньовий захист машини, і частина їх була терміново переброньована методом установки додаткових броньових листів на корпус і башту танка (екранування). Товщина лобової броні корпусу і башти досягла 50-80 мм, а бортовою і кормовою - 40 мм, маса зросла до 31-32 тонн. Танки з додатковим бронюванням називалися Т-28Э.1940 року випустили партію з 12 танків Т-28 з конічними головними баштами.На базі Т-28 в 1937 році був побудований танк Т-28ПХ, обладнаний для подолання водних перешкод глибиною до 4,5 м. У травні-липні 1939 року проводилися випробування танка Т-28, оснащеного колейним катковим мінним тралом нажимнї дії ТМ-35.У 1938 році був створений інженерний танк ІТ-28. Замість знятої башти на даху корпусу перевозився міст завдовжки 13 м і вантажопідйомністю 50 т.На шасі Т-28 була створена САУ СУ-8, озброєна 152-мм мортирою. Так само, розвиваючи ідею танка з колісно-гусеничним рушієм на базі Т-28 був створений колісний-гусеничний танк Т-29, який був прийнятий на озброєння в 1936 році, але в серію не пішов.У 1940 році на танку Т-28 проходила випробування 85-мм танкова гармата Ф-39, що розроблялася для важкого танка Кв.
Tактико-технічні характеристики Середнього танка Т-28
Вітаю Вас Гість | RSS
