Швидкий розвиток бронетехніки в 30-х роках XX століття примусив армії багатьох держав обзавестися протитанковою артилерією. Первинно це були гармати калібру 20-40 мм. Для того часу такі гармати було досить, щоб боротися з бронетехнікою, що мала противопульну броню. Але виникла проблема. Буксирувані протитанкові гармати не могли встигнути за танками. В результаті, порятунок танків від гармат супротивника був не в броні, а в моторах і гусеницях. Навіть моторизація частин протитанкової артилерії проблему до кінця не вирішила, оскільки гармати залишалися прикованими до доріг.В середині 30-х років в деяких європейських державах почалися роботи над самохідними протитанковими гарматами, які незабаром здобули популярність як винищувачі танків. Гармати калібру 20-40 мм мали невеликі розміри і масу. Тому їх можна було без зусиль встановити на танкетках і легких танках. У Великобританії фірма “Ruston Hornsby” розробила проект і побудувала прототип самохідного винищувача танків на базі легкого танка Mk.VI. Серійний Mk.VI T1667 отримав відкриту башту, в якій знаходилася 2-фунтовая протитанкова гармата калібру 40 мм. Прототип випробовували в 9-му уланському полку в Тідуорті і на полігоні в Лалуорті. Машина опинилася декілька переобтяженою, але володіла достатньою прохідністю. У серію винищувач танків не пішов. У Італії перший прототип самохідного винищувача танків був створений на базі танкетки L3 (CV33). У передній частині корпусу встановили протитанкову гармату 47/32. Серійно машина не випускалася, замість неї в серію пішло самохідне знаряддя Semovente da 47/32 на базі танка L6. У Польщі на шасі танкетки TK встановили гармату Pocisk wz.25 калібру 47 мм. Так з'явився прототип польського винищувача танків TKD. Вже в ході початкових робіт над першими польськими танкетками почалися експерименти по створенню самохідних винищувачів танків. У квітні 1932 року інженер Ян Лопушевський з КБ Танкових військ Армійського Інженерно-дослідницького інституту розробив проект танкетки, озброєною 47-мм гарматою. Серійну машину TK слід було трохи змінити, підсиливши підвіску і встановивши ширших гусениць. Машина мала відкрите бойове відділення. Гармата поміщалася в передній частині корпусу і мала бронещиток. Прототип закінчили в травні 1932 року, а в червні на полігоні в Зеленці провели дослідну стрільбу. Всього побудували чотири прототипи, названих TKD (TK z dzialkiem – TK з гарматою). Восени сформували дослідний взвод протитанкової артилерії, який брав участь в маневрах на полігоні в Бедруське. Літом 1934 року всі чотири TKD визначили в резерв однієї з кавалерійських бригад. Подальші польові випробування продовжувалися до 1935 року. На одному з TKD встановили 37-мм гармати Puteaux, ймовірно зняту з якогось бронеавтомобіля Peugeot. Результати випробувань TKD були визнані незадовільними, тому в серію машини не пішли. У лютому 1936 року КБ Танкових військ Армійського Інженерно-дослідницького інституту приступило до створення самохідного винищувача танків на базі шасі танкетки TKS. Як озброєння машини вибрали 37-мм гармати Bofors wz.36. Головними конструкторами були інженери Ян Лопушевській і Хенрік Липко. Машину – позначену TKS-D – можна було використовувати як самохідний винищувач танків або як буксир гармати. У першому випадку з лафета гармати знімали колеса і розсувні станини і встановили знаряддя в бойовому відділенні. Крім того, був створений причіп для перевезення розрахунку і боєкомплекту в 80 пострілів. Два прототипи TKS-D брали участь у складі 10-ої моторизованої кавалерійської бригади в окупації Запользя в 1938 році, а також в боях вересня 1939 року. У Чехословакії розробили два прототипи самохідних винищувачів танків. Перший був створений по тій же схемі, що і польський TKS-D, тобто був комбінацією тягача і гармати. Другою відповідав TKD, тобто був танкеткою, озброєною гарматою. Він називався Skoda MU-6 і був створений на базі танкетки MU-4 або Skoda S-1. Машину озброїли універсальною гарматою Skoda Z1 калібру 40 мм. Додаткове озброєння складалося з кулемета ZB-26 калібру 7,92 мм, встановлений в передній частині корпусу. Проте чехословацька армія не зацікавилася машиною, і в кінці 1934 року прототип відправили на злам. Конкурентна конструкція отримала назву LKMVP (Lehky Kanonovy Motorovy Vuz Pasovy) і була створена за замовленням армії в 1936 році. Свої прототипи представили заводи “CKD” і “Skoda”. Про машину, створеною празькою фірмою “CKD”, відомо тільки те, що вона отримала реєстраційний номер “14124”. Маса 7100 кг, товщина броні до 12 мм, карбюраторний двигун Praha TN потужністю 92 к.с. Екіпаж 2 людини, розрахунок гармати 4 людини. Машина мала хороші ходові якості, долаючи рови шириною 180 см і стіни до 80 див. Максимальна швидкість 52 км/год. “Skoda” закінчила свій прототип лише 9 травня 1938 року. Гармата перевозилася на спеціальній платформі в задній частині машини. У виняткових випадках можна було вести вогонь прямо з платформи. Крім того на машині розміщувалися дві люди екіпажа, три номери гарматної обслуги і боєкомплект 90 пострілів. Винищувач танків проводився в рух американським карбюраторним двигуном Domark потужністю 76 к.с. У травні 1939 року машина отримала позначення KH, а у вересні 1940 року прототип продали WAFFEN-SS. У листопаді KH пройшов капітальний ремонт в Пльзене і був направлений в школу WAFFEN-SS в Ельвагені. Обидва винищувачі танків озброювалися 37-мм гарматою Skoda vz.37M PUV. Самохідні винищувачі танків створювалися і в Германії. Першим таким зразком став 3,7-cm TAK auf WD Schlepper 26PS. Гармату встановили на тягач Hanomag WD, оснащений 25-сильним двигуном Hanomag WD. Ця машина не призначалася для участі в бойових діях, тому бронювання не отримала. Озброєння складалися з гармати Rheinmetall Tankabwehrkanone 3,7-cm L/45. Гармата мали горизонтальний сектор обстрілу 30 градусів в обидві сторони і кут відміни/піднесення -5.+15. Єдиний захист представляв щиток гармати, яка частково прикривала екіпаж з двох чоловік. Прототип пройшов всі випробування в 1929 роки на полігоні “Кама” під Казанню в СРСР. Наступний самохідний винищувач танків з'явився лише в 1940 році. Бої польської кампанії показали, що німецькі частини не мають в своєму розпорядженні ефективних протитанкових засобів, оскільки навіть нечисленні і застарілі польські танки наносили німецькій піхоті важкі втрати. Варто відмітити, що у вересні 1939 року німецькі піхотні дивізії були насищені протитанковою артилерією краще, ніж дивізії будь-якої іншої армії світу. Але гармати, зазвичай виявлялися де завгодно, але не там, де танки супротивника. Також, вже ні для кого не було секретом, що один з наймасовіших використовуваних в Польській кампанії німцями танків Рz.Крfw.I - є безнадійно застарілою машиною. Ще бої в Іспанії повною мірою показали жалюгідні бойові можливості цього танка. Перші ж танкові битви Другою Світовою тільки констатували ці факти - Рz.Kpfw.I виявився дуже слабким супротивником для польських, французьких і англійських танків з гарматним озброєнням. Перед командуванням німецької армії і Управлінням озброєнь встало питання: що робити з такою масою танків, по своїх характеристиках тих, що більше нагадують "важкі танкетки"? Частково проблему вирішили, переобладнавши ряд Pz.Kpfw.I у спеціалізовані машини тилових і технічних служб (різного роду ремонтний-евакуаційні і інженерні машини, бронетранспортери, тягачі). Декілька сотень "одиниць" було переобладнано в командирські танки, деякі продовжували службу в учбових підрозділах, але як і раніше не у справ залишалися сотні машин. Німці не звикли розкидатися матеріальними ресурсами (нехай навіть застарілими) - і вихід був знайдений. Оптимальним варіантом використання серійного "танка-первістка" порахували створення на базі його шасі легких самохідно-артилерійських установок (САУ), яких якраз і потребувала німецька армія на той момент. У цьому напрямі працювали провідні інженери-конструктори берлінської фірми “Аlkett”, яка в середині 1939 року була виділена як генеральний розробник САУ Вермахту. У серпні фірма підготувала ескізні проекти три легких САУ на шасі Рz.Kpfw.I Ausf.A. На декілька видозміненому корпусі з частково зрізаною підбаштовою коробкою передбачалося встановити за легким щитовим прикриттям 37-мм протитанкову гармату РАК-35/36, 20-мм зенітну гармату FLAK 30 або 75-мм легке піхотне знаряддя Le.I.G.18. Дерев'яні макети цих машин були представлені на обговорення "танкової комісії" Рейхсміністерства озброєння. У первинному вигляді схвалення дістав тільки проект зенітною САУ, реалізацію якого відклали на 1940 рік. Варіант 75-мм самохідного знаряддя підтриманий не був, оскільки фірма "Daimler-Benz" вже освоювала у виробництві штурмове знаряддя STUG III, а 37-мм протитанкову гармату серійно встановлювали на шасі однотонного середнього бронетранспортера Sd.Kfz.251. Крім того, виникла ще одна не менш важлива проблема: з'ясувалося, що німецька армія не має дійсно ефективних протитанкових засобів - 37-мм знарядь представляли вже "вчорашній день" протитанкової артилерії, а роботи над новою гарматою РАК-38 не були завершені. У березні 1939 року німецькі війська окуповували Чехословакію без єдиного пострілу. Чехословацька армія не чинила ніякого опору, хоча володіла великими можливостями для оборони своєї країни. Німці, до свого здивування виявили, що чеські танки, артилерія, стрілецькою зброєю не поступаються, а, скоріше, перевершують по своїх якостях аналоги, що перебували на озброєнні німецької армії. Одним з таких цінних придбань стала 47-мм протитанкова гармата. Знаряддя було розроблене в 1937-1938 рр. фірмою "Skoda" і під індексом 4,7-cm KPUV vz.38 прийняте на озброєння чехословацької армії. Для свого часу знаряддя (заводський індекс "А5") вийшло дуже могутнім і могло справитися з танком будь-якої європейської армії, але, не дивлячись на свої відмінні балістичні характеристики, у нього був один істотний недолік – гармата абсолютно не була пристосована для перевезення механічною тягою. Конструктори при роботі над створенням знаряддя виходили з потреб чеської армії, що не планувала нападати на сусідні держави і проводити стрімкі рейди по чужій території. Гарматні лафети встановлювалися на дерев'яні колеса, що обмежували швидкість перевезення 10-15 км/год. Враховуючи скромні розміри Чехословакії, це цілком вистачало для ведення оборонних бойових дій, але кінські упряжки абсолютно не влаштовували німецьких теоретиків "бліцкригу", і тому більшість захоплених знарядь "А5", що отримали в частинах вермахту позначення 4,7-cm РАК(t), знаходилися в "законсервованому" перебуванні на арсеналах і складах. Деяку частину направили в окупаційні і поліцейські війська або передали арміям країн-сателітів (словацька, румунська і болгарська армії). Близько ста гармат прикривали підходи до оборонної "лінії Зігфрида" - їх розмістили в довготривалих бетонних вогняних спорудах, іншу частину поставили на ресорні підкатні візки (вони склали ядро протитанкових підрозділів Вермахту). Спроби моторизації 4,7-сm РАК(t) продовжувалися, і в жовтні 1939 року Фердинанд Порше, що очолював "танкову комісію" при Управлінні озброєнь, підписав контракт з фірмою "Аlkett" на розробку і виготовлення дослідного зразка легкою протитанковою САУ з 47-мм гарматою "Skoda" на базі танка Рz.I Ausf.A. Для установки чеського знаряддя проектувальники скористалися вже готовим проектом 37-мм протитанковою САУ. В ході виконання робіт в нього внесли серйозні зміни. Явно переобтяжена ходова частина і недостатня потужність двигуна Pz.I Ausf.A не могли забезпечити необхідну швидкість руху, а ведення вогню без спеціальних упорів розбивало лінивець, лежачий на землі. У результаті знаряддя вирішили встановити на шасі Рz.I Ausf.B. Замість того, що планувався раніше захисного щита (товщина бронелистів - 4-6 мм) поставили відкриту зверху і ззаду броньовану рубку з товщиною стінок 8-10 мм. Машина оснащалась стандартною танковою радіостанцією FUG 2 (в деяких випадках - FUG 5). Боєкомплект складався з 86 бронебійних снарядів чехословацького або австрійського зразків. Panzerjager I на базі Pz.Kpfw.I приводився в рух шестициліндровим карбюраторним рядним двигуном водяного охолоджування Maybach NL 38TR потужністю 100 к.с. 10 лютого 1940 року САУ була продемонстрована фюрерові і представникам німецького Генерального штабу. Машина сподобалася, і в березні її прийняли на озброєння під назвою “4,7-сm РАК (t) Sfl.auf Pz.Kpfw.I Ausf.B” (Sd.Kfz.101). Серійним виробництвом займалися підприємства таких фірм, як "Аlkett" і "Daimler-Benz". На першій проводився монтаж устаткування, друга виконувала так звані підготовчі роботи - капітальний ремонт зношених шасі і двигунів танків, ресурс яких часто наближався до критичної межі. Перше замовлення склало 130 машин, виготовлення яких затягнулося до червня 1940 року. Планувалося, що цими машинами будуть укомплектовані роти самохідних знарядь, що входили до складу протитанкових дивізіонів танкових дивізій Рanzerwaffe (по одній роті в кожній). У армійських частинах САУ отримала "хижу" назву, що згодом міцно закріпилося за ними - Раnzerjager ("Мисливець за танками"). Осінню 1940 року фірми "Daimler-Benz" і "Skoda" ("Аlkett" повністю перемкнулася на виробництво штурмових знарядь) приступили до виконання ще одного замовлення на Раnzerjager I. Розмір замовлення складав всього 60 (за іншими даними - 70) машин. Мабуть, позначався брак справних шасі.Весною 1940 року були сформовані перші дивізіони. У I військовому окрузі (Кенігсберг) в грудні 1939 року сформували 521-й дивізіон. У складі IV округу сформували 616-й дивізіон. У XIII окрузі сформували 643-й дивізіон, а в V окрузі – 670-й дивізіон. Раnzerjager I, що входили до складу 521-го і 643-го протитанкових дивізіонів, брали участь у Французькій кампанії, але особливими успіхами в боях з танками союзників похвалитися не могли. Легкі французькі танки R-35, Н-35 і Н-39 в більшості випадків ставали доступними мішенями, але поєдинки з середніми танками S-35 і тим більше важкими машинами В-1bis найчастіше закінчувалися плачевно - 47-мм знаряддя не могло пробити їх броню. Літом і осінню 1940 року екіпажі "мисливців за танками" удосконалювали свою бойову майстерність, вправляючись в стрільбі по трофейних танках, займалися ремонтом машин. Тоді ж була проведена модернізація цих до ладу ще не воюючих машин, що полягала в заміні старих броньових рубок новими, просторішими і такими, що мали велику товщину бортової броні. Крім того, вони були повністю зварними (раніше застосовувався метод зварного і клепаного змішаного з'єднання). У боєкомплект вперше ввели бронебійні снаряди з приварною головною частиною високої твердості. Ці снаряди виявилися такими вдалими, що з дистанції 150 м успішно пробивали броню французьких танків В-1, а іноді їм навіть вдавалося здолати "панцир" англійських танків- "Мatilda". Літом 1941 року німецькі протитанкові САУ дуже добре зарекомендували себе в противоборстві з радянськими танками. Радянські механізовані корпуси, основу яких складали легкі танки Т-26, БТ-5 і БТ-7, були знищені в прикордонних битвах, розтративши в погано організованих і нескоординованих контрударах всю свою бронетехніку. Атаки проводилися уздовж шосейних доріг, без авіаційного прикриття і без попередньої розвідки, позначалася погана система радіозв'язку. Танки вели вогонь під час руху (згідно статутним інструкціям), що природно не могло не відбитися на його результативності. Німецькі протитанкові знаряддя (в т.ч. САУ) і танки, навпаки, найчастіше вели вогонь із засідок, з повітря їх підтримували пікіруючі бомбардувальники. У цих боях Раnzerjager I діяв набагато успішніше. Досить сказати, що його 47-мм знаряддя тривалий час (до появи 50-мм гармати РАК-38) був наймогутнішим в німецькій армії. Бронебійний снаряд 4,7-сm РАК(t) на дистанції 700-800 м легко пробивав броню будь-якого радянського танка, окрім КВ і Т-34. Відомі випадки, коли, діючи із засідки, німецькі артилерійські розрахунки розправлялися і з цими бойовими машинами. Супротивник підпускався на близьку відстань (300-400 м), потім відкривався вогонь по бортовій і кормовій броні литих башт радянських танків. Але це, скоріше, були виключення із загального правила - бронепробиваємості чеського знаряддя вже не відповідала реаліям нової війни. Певні корективи змогло внести введення в боєкомплект підкаліберного снаряда. Тепер Раnzerjager I міг пробити броню Т-34 з відстані 600 м, але часто цього було недостатньо для того, щоб знищити ворога. Траплялося, вольфрамо-молібденовий сердечник нового снаряда пробивав бронелисти і, розколовшись на декілька фрагментів, падав на підлогу, не заподіявши ніякої шкоди екіпажу і устаткуванню танка. Багато нарікань викликала ходова частина і трансмісія. Деколи САУ застрявали на російських грунтових дорогах навіть після невеликого дощу, а восени у них почали дружно ламатися коробки передач. З настанням холодів виникли нові непередбачені ускладнення - мотори "мисливців за танками" на морозі нижче 15 градусів не бажали заводитися. Доводилося для цих цілей розводити цілі багаття. Це не в останню чергу стало причиною відправки більшості машин групи армій, що залишилися в строю, "Центр" до Північної Африки. У складі 21-ої танкової дивізії Африканського корпусу декілька "винищувачів танків" діяли ще в час віддзеркалення англійського наступу в червні 1941 року (операція "Battleaxe"). І діяли дуже успішно. В кінці листопада в розпал нової британської наступальної операції "Сrusader" Роммель отримав в своє розпорядження 605-й протитанковий дивізіон (605 Pz.jag.Abt.). Раnzerjager I легко розправлялися з крейсерськими танками англійців, а з близької дистанції представляли небезпеку навіть для такого танка, як "Мatilda". Підрозділи протитанкових САУ, які знаходилися у складі групи армій "Південь", продовжували воювати на Східному фронті. Весною 1942 року вони брали участь в боях під Харковом. Літом німецькі війська прорвали фронт і вийшли в закрут Дону. На озброєнні Червоної Армії знаходилося ще багато легких танків застарілих зразків (Т-26, БТ). Чималу частку радянських танкових частин складали англійські і американські бойові машини "Valentine", МЗ "Leе", отримані по ленд-лізу. Німецькі протитанкові САУ наносили їм важкі втрати. Останні відомі бойові епізоди за участю Раnzerjager I на Східному фронті відносяться до періоду запеклих боїв під Сталінградом осінню 1942 року. Підсумком всього вищесказаного є незаперечний факт, що перша німецька САУ Раnzerjager I – це свого роду відправна точка в розвитку цього виду бронетехніки. Ця непоказна, з високим силуетом і ненадійною ходовою частиною машина ще раз продемонструвала ефективність поєднання оборонної і наступальної зброї. Крім того, при його створенні повною мірою виявилася характерна особливість німецької військової промисловості і науки розумно використовувати трофейні озброєння і власну застарілу техніку.
Tактико-технічні характеристики САУ “Раnzerjager I”
Вітаю Вас Гість | RSS
