Останнім танком, створеним в період Великої Вітчизняної війни, став важкий ІС-3 ("Кіровець-1" "Об'єкт 703"). Він був розроблений в 1944 - 1945 роках на дослідному заводі № 100 в Челябінську під керівництвом провідного конструктора М. Ф. Балжі. Серійне виробництво почалося в травні 1945 року, протягом якого було випущено 1170 бойових машин.Корпус танка зварювався з катаних броньових листів. Лобові листи корпусу встановлювалися з подвійним нахилом під великим кутом до вертикалі. Механік-водій розміщувався попереду по осі машини. Над його сидінням був люк з кришкою, що відсовувалася убік, в якій встановлювався перископний оглядовий прилад. Перед відкриттям люка його необхідно було знімати. За його сидінням механіка-водія, в днищі, знаходився запасний люк, призначений для покидання танка в екстрених випадках. Башта - лита, плескатої сферичної форми. У даху башти був великий овальний люк, що закривається двома кришками. У правій кришці закріплювався оглядовий прилад заряджаючого МК-4, в лівій розташовувався командирський люк спостереження, закритий круглою кришкою, що обертається, в якій знаходився оглядовий прилад командира ТПК-1.Ходова частина ІС-3 складалася з шести опорних катків з внутрішньою амортизацією на борт, трьох підтримуючих катків, що веде колеса заднього розташування із знімними зубчатими вінцями (цівочне зачеплення) і направляючого колеса. Підвіска опорних катків - індивідуальна торсіонна. До складу трансмісії входили: багатодисковий головний фрікціон сухого тертя, восьмишвидкісна коробка передач з демультіплікатором, планетарні механізми повороту і бортові передачі.Механізм повороту башти - планетарний, з ручним і електричним безступінчатим приводами. Електропривод був обладнаний системою командирського управління. Командир міг, утримуючи ціль у полі зору свого оглядового приладу, натиснути на кнопку, встановлену на приладі, і повернути башту в заданому напрямі по найкоротшому шляху. При збігу лінії візування з віссю каналу ствола башта зупинялася.122-мм гармата Д-25Т забезпечувалася двокамерним дульним гальмом і горизонтальним клиновим затвором з напівавтоматикою механічного типу. Бойова скорострільність складала 2-3 вистр /хв. Боєкомплект гармати складався з 28 пострілів роздільного заряджання, зокрема 18 з уламково-фугасними снарядами і 10 з бронебійними. З гарматою був спарений 7,62-мм кулемета ДТ. На даху башти, розміщувалася нова турельна установка 12,7-мм зенітного великокаліберного кулемета ДШК, яка дозволяла вести вогонь по літаках як заряджаючому, так і командирові.У паливну систему танка входили чотири внутрішніх коробчатих металевих зварних бака загальною місткістю 450 л, розташованих по два справа і зліва від двигуна, як права і ліва групи. Чотири зовнішні циліндрові баки, місткістю по 90 л. кожен кріпилися на похилих листах корпусу по бортах кормової частини і були підключені до внутрішніх. Баки мали механічні пристосування для скидання.При розробці проекту танка ІС-3 були враховані висновки комісії, яка досліджувала у фронтових умовах бойові пошкодження, отримані танками в ході Курської битви. Звертало на себе увагу масова поразка лобових елементів корпусу і башти. Тому було ухвалено рішення пропрацювати на базі танка ІС-2 нову конструкцію башти і корпусу для додання їм обтічної форми і різко диференціювати броньовий захист. По башті цю роботу здійснював конструктор Кручених, а по корпусу - конструктор Малінін. При цьому слід зазначити, що прототип танка ІС-3 мав прямий похилий лобовий лист, як і середній танк Т-34.В результаті конструкторських робіт нахил зварених листів, особливо в передній частині корпусу, був доведений до максимально можливого. Товсті 120-мм плит лобової броні розташовувалися так, що утворювалася трьохскатна, конусоподібна, витягнута вперед носова частина, що отримала назву "Щучий ніс". Люк розмістили в даху над водієм, чого не було в танках ІС-1 і ІС-2. Відпала необхідність в крізній оглядовій щілині в лобовій броні перед механіком-водієм - її замінили перископні оглядові прилади. Нові конструктивні форми броні забезпечили кращий протиснарядний захист. За рахунок деякого зменшення кліренсу і відсутності командирської башточки загальна висота танка зменшилася на 0,3 м, в порівнянні з ІС-2.Проте при проектуванні ІС-3 були допущені цілий ряд конструктивних прорахунків і помилок. Тому вже в 1946 році була створена комісія з аналізу дефектів цього танка, до яких відносилися вихід з ладу двигуна, коробки передач, елементів бронекорпусу в районі моторно-трансмісійного відділення і ін. З урахуванням цих недоліків всі танки ІС-3 були піддані модернізації і переробкам за програмою УКН (усунення конструктивних недоліків). Було посилено кріплення двигуна, КПП, посилений підбаштовий лист, вдосконалена конструкція головного фрікциона, покращувані ущільнення бортових передач і опорних катків. Радіостанція 10-РК замінена на 10-РТ. Маса танка зросла до 48,8т. Не дивлячись на значний об'єм переробок танки так і не були доведені до необхідного рівня експлуатаційних вимог. В середині 1946 року танк зняли з виробництва.Танки ІС-З, всупереч розхожій думці, не застосовувалися в бойових діях другої світової війни, але 7 вересня 1945 року один танковий полк, на озброєнні якого перебували ці бойові машини, взяв участь в параді частин Червоної Армії в Берліні на честь перемоги над Японією, і ІС-3 справив сильне враження на західних союзників СРСР по антигітлерівській коаліції.У 1960 г танк піддався додатковій модернізації і став іменуватися ІС-ЗМ. В порівнянні з ІС-3 він мав збільшену жорсткість корпусу, більш довершені агрегати трансмісії, вузли ходової частини, очисник повітря, покращуваний двигун В-54К-ИС, радіостанцію Р-113 і зенітний кулемет ДШКМ.
Tактико-технічні характеристики Тяжкого танка IC-3
Вітаю Вас Гість | RSS
