Майже одночасно з ІС-1 почалося виробництво більш могутньої озброєної моделі ІС-2 ("Об'єкт 240"). Тільки що створена 122-мм танкова гармата Д-25Т конструкції Ф.Ф. Петрова (що спочатку мала поршневий затвор) з початковою швидкістю снаряда 781 м/с дозволяла вражати всі основні типи німецьких танків на всіх дистанціях бою. Бронебійний снаряд (24,9 кг) пробивав 145 мм броню з дистанції 500 м, кумулятивний (13,2 кг) - 200 мм броні. У досвлідному порядку на танку ІС встановлювалися 85-мм гармата великої потужності з початковою швидкістю снаряда 1050 м/с і 100-мм гармата С-34.У жовтні 1943 року під керівництвом Н. Ф. Шашмуріна було здійснено опрацьовування варіанту танка ІС з могутнішою танковою гарматою Д-25 калібру 122мм. Після успішного завершення державних випробувань танк був відправлений на випробувальний полігон під Москвою, де з його гармати з відстані 1500 м проведений обстріл німецького танка Рz. Крfv. V "Пантера". Перший же снаряд пробив лобову броню "Пантери" і, не втративши своєї енергії, прошив всі нутрощі, ударив в кормовий лист корпусу, відірвав його і відкинув на декілька метрів.Під маркою ІС-2 в жовтні 1943 року танк був прийнятий в серійне виробництво, яке було розгорнене на початку 1944 року.У 1944 році ІС-2 був модернізований. Новий зразок мав похилу лобову частину корпусу, замість оглядового люка механіка - водія - щілина, закрита стеклоблоком. На кронштейні, закріпленому на рухомому погоні командирської башточки, встановили великокаліберний зенітний кулемет. У тому ж році, випустивши 107 машин, виробництво танка ІС-1 припинили. З цієї миті у виробництві залишився тільки ІС-2. Його ходова частина складалася з шести опорних катків з внутрішньою амортизацією на борт, трьох підтримуючих катків, що веде колеса заднього розташування із знімними зубчатими вінцями (цівочного зачеплення) і направляючого колеса. Підвіска опорних катків - індивідуальна торсіонна. До складу трансмісії входили: багатодисковий головний фрікціон сухого тертя, восьмишвидкісна коробка передач з демультіплікатором, планетарні механізми повороту і бортові передачі.Незабаром на ІС-2 змінили прицільні пристосування (зокрема був вилучений перископний приціл ПТК-5) і розширили броньову маску гармати. З середини 1944 року ІС-2 почали випускатися з похилою лобовою частиною корпусу без оглядового люка механіка-водія (так званої "пробки"), але з щілиною, закритою стеклоблоком. Крім того, був введений великокаліберний зенітний кулемет ДШК, який, втім, встановлювався не на всіх танках. У такому вигляді ІС-2 взяв участь в завершальних битвах другої світової війни. В середині 1945 року після випуску 4392 танків його виробництво було припинене.Танки ІС-2 поступали на озброєння окремих важких танкових полків, яким вже при формуванні привласнювалося найменування "гвардійський". На початку 1945 року було сформовано декілька окремих гвардійських важких танкових бригад, що включали по три важкі танкові полки кожна.Танки ІС-1 і ІС-2 - це танки перемоги. Саме на цих машинах разом з прославленими Т-34 радянські танкісти завершили Велику Вітчизняну війну. Озброєння танка ІС-2 дозволяло йому вражати німецькі танки на відстані 2000 - 2500 метрів. Вперше використані в боях під Корсунь-шевченковськім, вони переможно дійшли до Берліна. Командуванням вермахту німецьким танкістам було заборонено вступати у відкриті поєдинки з танками ІС-2, а діяти проти них наказувало тільки із засідок і укриттів.Танк ІС-2 виготовлявся в двох основних модифікаціях умовно званих "випуск 1943 року" і "випуск 1944 року".Важкий танк ІС-2МУ 1957 році, в ході капітального ремонту танків ІС-2, були проведені ряд конструктивних змін з метою продовження їх терміну служби і уніфікації ряду вузлів і агрегатів з вузлами і агрегатами інших, сучасніших, танків. Танк створений в ході модернізації надалі іменувався ІС-2М.ІС-2М відрізнявся зміненою конструкцією башти, збільшеним до 35 пострілів боєкомплектом гармати, відсутністю кормового баштового кулемета (замість нього розміщувався додатковий вентилятор), протипожежним устаткуванням, установкою двигуна В-54К-ИС потужністю 382 квт (520 к.с.) з електростартером, підігрівачем форсунки НИКС-1, електричним масло закачуючим насосом МЗН-2 і очисником повітря ВТІ-2. У моторно-трансмісійному відділенні встановили посилений підмоторний постамент і нові опори коробки передач. Нова коробка передач, з масляним насосом і системою охолоджування масла, жорстко кріпилась на задній опорі. Планетарні механізми повороту з'єднувалися з несучими дисками бортових редукторів за допомогою полужосткого з'єднання. У ходовій частині встановлювалися нові опорні катки і направляючі колеса з нерегульованими підшипниками. Кількість акумуляторних батарей збільшена з двох до чотирьох. Як засоби зв'язку використовувалася радіостанція Р-113. Загальна місткість паливних баків збільшена до 880 л за рахунок введення додаткового бака. Всі додаткові баки були включені в систему живлення паливом. У механіка-водія встановлювався нічний прилад ТВН-2. Зовнішній вигляд танка змінився за рахунок появи бортових бункерів і крил нової форми. На танк встановлювалися великі димові шашки БДШ з електрозапалами. Маса ІС-2М зросла до 48 тонн, але швидкість за рахунок покращуваної трансмісії збільшилася до 40 км/год.
Tактико-технічні характеристики Тяжкого танка IC-2
Вітаю Вас Гість | RSS
