Військова техніка та зброя
Середа, 18.06.2025, 07.14.31
Вітаю Вас Гість | RSSГоловна | Реєстрація | Вхід
Меню сайту
Категорії розділу
Артилерія [102]
Авіація [164]
Бронетехніка [96]
Стрілкова зброя [47]
Транспорт [67]
Флот [15]
Нагороди [9]
Наше опитування
Оцініть мій сайт
Всього відповідей: 207
Статистика
Рейтинг лучших сайтов РУнета МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов Top-uCoz
Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0


Головна » Статті » Бронетехніка

Тяжкий танк IC-1

Важкий танк ІС-1 був розроблений в конструкторському бюро Челябінського Кіровського заводу в другій половині 1942 року під керівництвом Ж. Я. Котіна. За основу був узятий КВ-13, на базі якого виготовили два дослідні варіанти нової важкої машини ІС-1 і ІС-2.

Їх відмінність полягала в озброєнні: на ІС-1 стояла 76-мм гармата, на ІС-2 - 122-мм гармата-гаубиця. Перші дослідні зразки танків ІС мали пятикаткову ходову частину, виконану за типом ходової частини танка КВ-13, від якого також були запозичені контури корпусу і загальна компоновка машини.

Перший варіант важкого танка ІС-1 з 85-мм гарматою Д-5Т (ІС-85 або "Об'єкт 237") був розроблений літом 1943 року на Челябінському Кіровськом заводі під керівництвом провідного конструктора Н.Ф. Шашмуріна. У зв'язку із збільшенням маси танка і для забезпечення подальшого підвищення потужності озброєння довелося підсилити ходову частину, додавши пару опорних катків, і встановити більш довершений двигун.

7 серпня ухвалою ГКО танк ІС-1 (або ІС-85) був прийнятий на озброєння, і його серійне виробництво почалося в кінці жовтня.

При масі в 44 т, що трохи перевершувала масу танка КВ-1С, нова бойова машина мала товщу броню. Башта, лобова деталь, підбаштова частина корпусу і блок корми виконувалися литими. Установка малогабаритних планетарних механізмів повороту дозволила зменшити ширину корпусу ІС-1 на 18 см в порівнянні з КВ-1С.

На початку 1944 року виробництво танка ІС-1 було припинено.

Важкий танк ІС-1 мав класичну компоновку. Відділення управління розташовувалося в носовій частині корпусу. У нім розміщувалися сидіння механіка-водія, два паливні баки, приводи управління танком, контрольні прилади, два балони із стислим повітрям, центральний паливний кран, ручний паливний насос, кнопка електроспуску курсового кулемета і частина ЗІП. За сидінням механіка-водія в днищі був аварійний люк.

Бойове відділення розташовувалося за відділенням управління і займало середню частину корпусу танка. Тут знаходилися сидіння заряджаючого, навідника, командира танка, а також курсовий кулемет, основна частина боєкомплекту, акумуляторні батареї, обігрівачі, ВКУ і частини ЗІП. По днищу бойового відділення проходила тяга приводів управління танком.

Над бойовим відділенням на дворядній кульковій опорі встановлювалася башта, в якій розміщувалися гармата і два кулемети, приціли і прилади спостереження, частина боєкомплекту, радіостанція, механізми повороту башти, вентилятор бойового відділення і частина ЗІП.

Моторне відділення йшло за бойовим через перегородку. В середині його на кронштейнах встановлювався двигун. По обидві сторони від нього, по бортах, знаходилися: справа - паливний, зліва - масляний баки; над ними - масляні радіатори, а в передній частині моторного відділення, по бортах, - очисники повітря "мультициклон".

Трансмісійне відділення розташовувалося в кормовій частині танка. У нім розміщувалися головний фрікціон, відцентровий вентилятор, коробка передач, планетарні механізми повороту і бортові передачі. У перегородці між моторним і трансмісійним відділеннями, над вентилятором, встановлювалися водяні радіатори.

Корпус танка був жорсткою броньовою зварною коробкою з литої і катаної броні. Литі деталі корпусу - носова частина і підбаштова коробка. Днище, борти, корма і дах корпусу - катані.

У верхньому лобовому листі був змонтований оглядовий люк-пробка механіка-водія. У передній частині даху корпусу були два перископні оглядові прилади, що призначалися для спостереження за місцевістю при закритому люку-пробці. Доступ у відділення управління був можливий тільки через люки башти.

У підбаштову коробку вварювався підбаштовий пояс, до якого кріпився нижній погон башти. Поглиблене розташування цього поясу виключало можливість її заклинювання.

До нижніх вертикальних бортових листів корпусу зовні з обох боків приварювалися шість кронштейнів торсіонних валів, шість упорів для обмеження ходу опорних катків, по три бонки для кріплення підтримуючих катків і по дві бонки для грязеочисників, цапфа і стопор для монтажу натяжного механізму. У задній частині корпусу кріпився картер бортової передачі.

Корма корпусу складалася з трьох похилих листів - верхнього, середнього і нижнього. При цьому середній лист був виконаний відкидним на петлях, верхній - знімним, а ніжній приварювався до бортів і днища корпусу.

У травні 1944 року носова частина корпусу була змінена, при цьому люк-пробку механіка-водія замінили оглядовою щілиною із стеклоблоком.

Башта - лита, обтічної форми. У її лобовій частині була амбразура, що закривається рухомим бронюванням з трьома отворами для гармати, спареного з нею кулемета і телескопічного прицілу. У задній частині башти з лівого боку знаходився прилив, де кріпилася кульова установка кормового кулемета. По бортах башти були лючки для стрільби з особистої зброї, що закриваються броньовими заглушками.

У дах була вварена командирська башточка з вхідним люком і шістьма оглядовими щілинами. Праворуч від командирської башточки був люк для посадки і висадки екіпажа.

Башта приводилася в обертання електричним поворотним механізмом або вручну. При роботі електроприводу максимальна швидкість повороту башти досягала 2,4 об/хв.

На ІС-1 встановлювалася 85-мм гармата Д-5Т (або Д-5-Т85) з довжиною ствола 48,8 калібру (за іншими даними - 52 калібри). Маса гармати - 1530 кг Гранична довжина відкоту - 320 мм. Вертикальне наведення - в межах від -5 до +25 град. Гармата мала клиновий затвор і напівавтоматику копірного типу. Пристрої противідкотів гармати складалися з гідравлічного гальма відкоту і гидропневматичного накатника і розташовувалися над стволом: з правого боку - накатник, з лівою - гальмо відкоту.

Постріл з гармати робився електроспуском, кнопка якого знаходилася на рукоятці маховика підйомного механізму.

У танку встановлювалися три 7,62-мм кулемета ДТ, з них два в башті і один курсовий - в корпусі. Один з кулеметів, розміщених в башті, був спарений з гарматою, інший - змонтований в кульовій установці в кормовому листі. Курсовий кулемет жорстко закріплювався паралельно осі танка у ввареному в корпус патрубку.

Для ведення стрільби прямим наведенням з гармати Д-5Т і спареного з нею кулемета застосовувалися телескопічний приціл ЮТ-15 і перископний приціл ПТ4-15. Для стрільби по закритих цілях гармата обладналася бічним рівнем.

На кормовому кулеметі передбачалася установка снайперського оптичного прицілу типу ПУ.

Боєкомплект ІС-1 складався з 59 пострілів (унітарні патрони 53-УО-365 з осколковою гранатою і 53-УБР-365 з бронебійно-трасуючим снарядом) і 2520 патронів до кулеметів.

Постріли укладалися в башті, в корпусі позаду передніх паливних баків, в підбаштовій коробці і в ящиках на днищі бойового відділення.

На танку встановлювався 12-циліндровий чотирьохтактний безкомпрессорний дизель В-2ИС (В-2-10) потужністю 520 к.с. при 2000 об/хв. Діаметр циліндра 150 мм. Хід поршнів лівої групи 180 мм, правою - 186,7 мм. Циліндри розташовувалися V-образно під кутом 60 град. Ступінь стиснення 14 - 15. Маса двигуна 1000 кг

Топливо-дизельне, марки ДТ або газойль марки "Э" по ОСТУ 8842. Загальна місткість трьох паливних баків 520 л. Ще 300 л перевозилося в трьох зовнішніх баках, не підключених до системи живлення. Подача палива примусова, за допомогою дванадцятиплунжерного паливного насоса НК-1.

Система мастила - циркуляційна, під тиском. Циркуляція масла здійснювалася шестерним трьохсекційним масляним насосом (одна секція нагнітає, дві що відкачують). У бак системи мастила був вбудований циркуляційний бачок, що забезпечував швидкий прогрів масла і можливість користуватися методом розрідження масла бензином.

Система охолодження-жидкісна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів-два, пластинчасто-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджуючої рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрою термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогазами. Для очищення повітря, що поступає в циліндри двигуна, на танку встановлювалися два очисники повітря марки ВТ-5 типу "мультициклон". У головки очисників повітря були вбудовані форсунки і запальні свічки для підігріву всмоктуваного повітря зимою.

Пуск двигуна здійснювався інерційним стартером, що мав ручний і електричний привід, або за допомогою балонів із стислим повітрям.

Трансмісія складалася з багатодискового головного фрікціона сухого тертя (сталь по ферродо), коробки передач, планетарних механізмів повороту і бортових передач.

Коробка передач - чотириходова, восьмишвидкісна, з демультіплікатором. Механізми повороту - двухступінчаті, планетарні, з блокувальними фрікціонами, розташовані на кінцях головного валу коробки передач. Бортові передачі - двухступінчаті, з планетарним рядом. З'єднання механізмів повороту з бортовими передачами здійснювалося за допомогою зубчатої муфти напівжосткого з'єднання.

Ходова частина танка стосовно одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних катків діаметром 550 мм. Підвіска - індивідуальна торсіонна. Провідні колеса заднього розташування мали два знімні зубчаті вінці по 14 зубів кожен. Зачеплення цівочне. Направляючі колеса - литі, з кривошипним механізмом натягнення гусениць. Гусениці сталеві, мілкозвінчаті, з 86 одногребневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм, крок трака 162 мм.

Електроустаткування було виконане по однодротяній схемі. Напруга 24 і 12 В. Джерела: генератор ГТ-4563А потужністю 1 квт, дві акумуляторні батареї 6-СТЭ-128 місткістю 128 А.ч кожна. Споживачі: електромотор інерційного стартера СА-189 потужністю 0,88 квт, електромотор повороту башти, радіостанція і ТПУ, електромотор вентилятора, контрольні прилади, лампи освітлення шкал і перехресть прицілів, прилади звукової сигналізації, апаратура внутрішнього і зовнішнього освітлення, електроспуски гармати і кулеметів.

Всі танки ІС оснащувалися приьомопередаючою сімплексною телефонно-телеграфною радіостанцією ЮР або 10РК і внутрішнім переговорним пристроєм ТПУ-4-БИСФ на чотирьох абонентів.




Tактико-технічні характеристики Тяжкого танка IC-1
Бойова маса:
 44 т; 
Екіпаж:
 4 чол; 
Озброєння:
 3x7,62-мм кулемет ДТ; 

85-мм гармата Д5-Т85;
Боєкомплект:
 2520х7,62-мм патронів; 

59х85-мм пострілів;
Габаритні розміри:
Довжина:
 8,56 м; 
Ширина:
 3,07 м; 
Висота:
 2,735 м; 
Броньовий захист:
Лоб корпусу:
 60-100 мм; 
Борт корпусу:
 90 мм; 
Дах:
 20 мм; 
Днище:
 30 мм; 
Максимальна швидкість:
 37 км/год; 
Запас ходу:
 240 км; 
Максимальна потужність:
 520 к.с.; 





Категорія: Бронетехніка | Додав: Alexc_1984 (11.07.2009)
Переглядів: 951 | Теги: СССР, бронетехніка | Рейтинг: 0.0/0 |
Всього коментарів: 0
Додавати коментарі можуть лише зареєстровані користувачі.
[ Реєстрація | Вхід ]
Форма входу
Пошук

Друзі сайту

free counters
IP
Copyright MyCorp © 2025