Епоха вантажівок "Blitz” почалася з 1930 року – дата його появи, і аж до середини 1970-х років. "Опель” був однією з не багатьох німецьких компаній, випускаючих стандартні 3-тонні вантажні автомашини для німецької армії в перебігу всієї Другої Світової війни. Здавалося б, після повного руйнування бомбардувальниками в 1944 виробничих цехів ера "Бліцу” в німецькій армії повинна була завершитися, але випуск ліцензійних Opel "Blitz” почав завод Daimler-Benz замість своїх основних моделей.«Опель-Бліц» вважається кращим вантажним автомобілем тритонки вермахту, в той же час це єдина вантажівка, яка випускалася з передвоєнних років аж до поразки Німеччини. Виробництво здійснювалося на спеціально побудованому автозаводі фірми Opel в Бранденбурзі — «зразковому націонал-соціалістичному підприємстві». З 1944 р. до випуску цього автомобіля підключилася і фірма Daimler-Benz. З виготовлених 129 795 вантажівок тритонок «Опель-Бліц» приблизно 100 000 були поставлені вермахту і військам СС, інші використовувалися в оборонних галузях народного господарства Німеччини.«Опель-Бліц» був двовісний вантажний автомобіль з тримісною металевою кабіною і кузовом, виконаним у вигляді бортової платформи з тентом. Деякі автомобілі цього типу комплектувалися також кузовами-фургонами, для Африканського корпусу випускалися автомобілі без кабіни. Встановлений перед кабіною 6-циліндровий карбюраторний двигун рідинного охолоджування розвивав максимальну потужність 68 к.с. У трансмісії використовувалися сухе однодискове напіввідцентрове зчеплення і п'ятиступінчаста коробка передач. Вантажівки випускалися з ходовою частиною двох типів: 3,6 — 36 S — стандартного виконання з колісною формулою 4 х 2; 3,6 — 6700А — повноприводна вантажівка з колісною формулою 4 х 4. Прохідність першої вантажівки по путівцях оцінювалася як невисока, другого — як задовільна (недоліком цього варіанту вантажівки були здвоєні задні колеса, що значно збільшують опір руху автомобіля). З вантажівок, що поставлялися озброєним силам, повноприводним був кожен четвертий. На шосе вантажівки обох типів розвивали досить високу швидкість — 90 км/год. Паливний бак вміщав 92 л бензину, запас ходу по шосе складав 400 км. У фронтових частинах вермахту і військ СС вантажівки «Опель-Бліц» використовувалися не тільки для перевезення особового складу і вантажів, але і як шасі для установки 20- і 30-мм зенітних автоматичних гармат. На базі цього ж шассі було створене безліч спеціальних машин — пересувних радіостанцій, санітарних автомобілів, різних майстерень, автобусів і т.д. Окрім вантажівки «Опель-Бліц» вантажопідйомністю 3 т, випускалися уніфіковані з ним автомобілі меншої вантажопідйомності і з менш могутнім двигуном. В цілому було 16 тіпорозмірів цієї вантажівки. Для підвищення прохідності вантажівки тритонки був розроблений і проводився серійно його напівгусеничний варіант Maultier (мул). В кінці війни з метою скорочення трудовитрат і економії металу при виробництві вантажівок конструкція деяких деталей була спрощена, автомобілі випускалися з ерзац-кабіною, виготовленою з дерева.Саме слово "Blitz” для назви серії вантажівок з'явилося не випадково. У 1930 роки відділ реклами компанії "Опель” організував конкурс на назву нової вантажівки. Шукане ім'я повинне було містити не більше 5 букв і бути зрозумілим як німцям, так і іноземцям. Перший приз конкурсу – "Опель Седан” з 1,2 літровим двигуном потужністю 22 к.с., чотири другі призи – мотоцикли Опель "Мотоклуб”, що випускаються на фабриці Бранд-ербісфорд в Саксонії. На конкурс поступило близько 1,5 мільйонів слів. Тільки 25 листопада 1930 року на загальних зборах дилерів директор з продажу П.Андерсен оголосив назву моделі 1931 року – Opel "Blitz” (з німецького – "Опель-Блискавка”).Саме на вантажівках "Blitz” вперше з'явився "зигзагоподібний розчерк”, що нагадує сполох блискавки і що став емблемою всіх подальших автомобілів "Опель”.Спочатку нова серія складалася з двох моделей на 1,5 і 2,0 т. На першій використовувався 4-цилинидровый 2,6 літровий мотор "Опель”, на другий – американський 6-циліндровий моноблоковий 3,4-літровий двигун "Marquette” потужністю 55 к.с. від легкових машин "Бьюїк”.З 1931 року на 2,5-тонній вантажівці "Бліц-6” потужність зросла до 64 к.с., а маса машини знизилася на 120 кг, що дозволяло перевозити більшу кількість вантажу. Цей популярний автомобіль був виготовлений в кількості 10 тисяч штук. У 1933-1934 роках випускалися також вантажівки "Blitz” на 1,0-1,8 тонн з двигунами потужністю 32-36 к.с. від серійних легкових автомобілів "Опель”.З 1937 року почався випуск нової серії "Blitz” N вантажопідйомністю 1,2 – 4,0 тонн, яка отримала похиле облицьовування радіатора. Легка серія оснащувалася 4- і 6-циліндровими двигунами, 3-, 4- або 5-ступечатными коробками передач від легкових автомобілів "Olympia” і "Super-6”.На найвідомішій 3-тонній серії застосовувався 6-циліндровий силовий агрегат від представницького легкового автомобіля "Admiral”. Залежно від комплектації і розміру колісної бази (2852-4650 мм) вантажівки мали позначення від "3,5-36” до "3,6-47”.Загальний випуск автомобілів мазкі "Blitz" склав 82356 машин.Машина випускалася в наступних модифікаціях:Kfz.31 – армійський санітарний фургон на вантажному шасі;Kfz.68 – машина радіозв'язку з щогловою антеною;Kfz.305 – вантажівка з універсальним армійським фургоном, існував в 137 версіях;Kfz.305/1-Kfz.305/2 – машина телеграфного зв'язку;Kfz.305/3-Kfz.305/9 – машина телекомунікації;Kfz.305/10 – машина для проводки телефонних ліній зв'язку;Kfz.305/11 – машина для перевірки телефонних ліній;Kfz.305/15 – пересувний радіопередавач;Kfz.305/16-Kfz.305/20 – радіомашина;Kfz.305/21 – радіолокатор;Kfz.305/22 – пересувний радіопеленгатор;Kfz.305/23 – пересувний радіоприймач;Kfz.305/25 – машина з щогловою антеною;Kfz.305/26-Kfz.305/26 – машина управління радіозондом;Kfz.305/29-Kfz.305/33 – машина радіонавігації;Kfz.305/39 – командирська машина;Kfz.305/41 – майстерня по калібруванню інструменту;Kfz.305/42 – машина перевірки справності ліній зв'язку;Kfz.305/43-Kfz.305/44 – машина протидії зв'язку;Kfz.305/60 – машина тестування бортових приладів;Kfz.305/61-Kfz.305/62– машина консервації кузовів;Kfz.305/63 – машина консервації двигунів;Kfz.305/64 – машина по ремонту бортових приладів;Kfz.305/65-Kfz.305/66 – метеорологічна машина;Kfz.305/67-Kfz.305/68 – машина по ремонту двигунів;Kfz.305/69 – машина випробування систем управління;Kfz.305/70 – машина укладання і доставки парашутів;Kfz.305/73 – штабна машина;Kfz.305/74 – транспортна машина господарського управління;Kfz.305/75 – пересувний туалет;Kfz.305/76 – пересувна амбулаторія;Kfz.305/77 – пересувна їдальня;Kfz.305/78 – електрична кухня;Kfz.305/80 – майстерня для консервації і відновлення озброєння;Kfz.305/83 – ремонтна машина авіаційної техніки;Kfz.305/84 – пересувний склад запчастин;Kfz.305/85 – машина контролю і настройки гідравлічних систем;Kfz.305/86-Kfz.305/87 – пересувні стоматологічні лабораторії;Kfz.305/88-Kfz.305/89 – пересувна рентген-лабораторія;
Тактико-технічні характеристики автомобіля Opel Blitz
Вітаю Вас Гість | RSS
