У 1936 р. Управління озброєнь вермахту видало фірмі «Рейнметалл-борзіг» замовлення на створення тягача-амфібії з гусеничною ходовою частиною, який міг би використовуватися на суші як звичайний тягач, а на воді — як буксир. Фірма «Рейнметалл-борзіг» розробила загальну компоновку нової машини і сконструювала ходову частину, а створення водонепроникного корпусу з кермом і рушієм у воді грібних гвинтів була доручена фірмі «Заксенберг». У роботах брали участь також фірми «Майбах» (двигун) і «Цанрадфабрік Фрідріхсхафен» (коробка передач). Створений вказаними вище фірмами тягач-амфібія LWS (Land-Wasser-Schlepper— тягач для суші і води) був виконаний у вигляді човна, забезпеченого гусеничним рушієм і двома грібними гвинтами. Зверху човен мав надбудову з люками для посадки екіпажа і десанта. У носовій частині надбудови був обладнаний пост управління тягачем, а в середній її частині на лавах уздовж бортів могли розміститися до 20 повністю екіпірованих десантників. Двигун «Майбах» HL120TRMпотужністю 300 к.с. (такий же, як у танків PzKpfw III і PzKpfw IV) змонтували під підлогою десантного відділення. Через роздаточну коробку він приводив в дію гусеничного рушія, грібні гвинти і змонтовану в кормовій частині корпусу тягача двохшвидкісну лебідку. У гусеничній ходовій частині з кожного борту знаходилося по вісім опорних катків, що блокуються попарно в чотири балансирні візки, підвішені на напівеліптичних листових ресорах. Були також чотири підтримуючі катки; провідне колесо знаходилося попереду. Тягач-амфібія міг рухатися по суші із швидкістю 35 км/год, по воді — із швидкістю 12,5 км/год, запас ходу по суші — 650 км. (два баки загальною місткістю 600 л бензину знаходилися в носовій і кормовій частині водонепроникного корпусу). Унаслідок того, що гусеничні стрічки мали ширину всього 310 мм, питомий тиск на грунт був відносно великий — 1,446 кг/см?.Перші, що ще не пройшли весь цикл випробувань тягачі-амфібії використовувалися в ході Західної кампанії весною 1940 р. До липня 1940 р. було виготовлене і випробуване 7 тягачів-амфібій і терміново розгорталося виробництво додаткової серії — вермахт готувався до висадки на Британські острови. Надалі фірма «Кессборер» почала випуск плаваючих причепів на колісному ході для тягачів LWS. Ці причепи також були виконані у вигляді човна, а в кормовій частині мали аппарель, що відкидалася, через яку в причіп міг в'їхати танк або навантажений автомобіль масою до 20 т. За наявними відомостями, в 1940 — 1941 рр. були виготовлені 21 тягач-амфібія LWS і 6 плаваючих причепів. Оскільки вторгнення на Британські острови не відбулося, цю техніку перекинули на Східний фронт.
Вітаю Вас Гість | RSS
