Серія Ройял СоверенЛінійні кораблі типа Куїн Елізабет, що мали тільки нафтове опалювання казанів, показалися для англійських адміралів дуже сміливим кроком. Погодившись на споруду серії таких кораблів, Адміралтейство не побажало далі йти таким же шляхом, тому проект кораблебудівної програми 1913-го року передбачав будівництво серії лінійних кораблів, що мали змішане вугільно-нафтове опалювання казанів. Зрештою вони виявилися для англійського флоту кроком назад.На нових кораблях передбачалося озброєння, подібне Куїн Елізабет, проте силова установка повинна була повторити раніший проект кораблів - типа Айрон Дьюк. Передбачалося, що швидкість нових кораблів буде не менше 21,5 вузла. Зниження швидкості давало можливість зменшити водотоннажність нових кораблів і, як наслідок, їх вартість, яка для кожного корабля передбачалася в 2150 тисяч фун. стерлінгів. Повернення до колишньої системи опалювання казанів поза сумнівом приносило економічну вигоду, але залишало мало місця для майбутніх удосконалень. Вже перші переробки збільшили водотоннажність з 25.500 тонн до 25.750, зменшивши в той же час швидкість з 21,5 вузла до 21 вузла.13 травня 1914 року специфікації кораблів типу «Ройял Соверен» були схвалені Адміралтейством і в червні було видано замовлення на будівництво. З початком війни роботи на цих лінкорах були зупинені і 26 серпня зважаючи на малий відсоток їх готовності замовлення на їх споруду були анулювані. Передбачалося, що війна, що почалася, не затягнеться і нові кораблі через це не встигнуть взяти участі в бойових діях.У січні 1915 року було отримано дозвіл будувати кораблі з чисто нафтовим опалюванням, замість комбінованого вугільно-нафтового. За розрахунками передбачалося, що в цьому випадку турбіни після незначних переробок будуть здатні розвивати 40.000 WPS замість 31.000 WPS, які розраховували отримати в первинному проекті. Це дозволило б значно збільшити швидкість - з 21 вузла (при 300 обертів. гвинта в хвилину) до 23 вузлів (при 320 оборотах). Перехід на нафтове опалювання дозволив би значно зменшити запас палива, не міняючи зрештою розрахункову дальність плавання - замість колишніх 3000 тонн вугілля і 1500 тонн нафти кораблі брали б по 3400 тонн нафти. Заощаджену вагу передбачалося використовувати головним чином по статті озброєння - для збільшення боєзапасу головного калібру з 80 до 100 пострілів на знаряддя. Ряд подальших удосконалень врешті-решт привели до збільшення водотоннажності зміненого проекту до 25.800 тонн. Слід сказати також ще про одну хорошу сторону переходу на нафтове опалювання казанів. Це, різко зменшувало чисельність кочегарів - на 75 чоловік.Ройял Соверен 1915/1949Після виходу Італії з війни в 1943 р. за умовами перемир'я Італія повинна була виплатити репарації тим державам, на території яких її війська вели військові дії. Радянський уряд захотів в рахунок цих репарацій отримати бойові кораблі основних класів, щоб частково компенсувати втрачені в ході війни. Отримати у той час безпосередньо італійські кораблі не представлялося можливим. Власне, на Чорному морі вони в той момент були не потрібні, а для застосування на півночі – непридатні. Так і з'явилося рішення тимчасово передати Радянському Союзу для Північного флоту відповідну кількість британських і американських кораблів. Природно, сучасні кораблі США і Великобританії самим були потрібні, так що довелося погоджуватися на кораблі періоду Першої світової війни, тим більше що за віком вони приблизно відповідали італійським, а по радіоелектронному озброєнню явно їх перевершували. Таким чином, радянським ВМФ передали британський лінійний корабель «Ройял Соверен».9 березня 1944 р. «Ройял Соверен» був зарахований до списків кораблів ВМФ СССР під ім'ям «Архангельськ». 30 травня прийнятий радянським екіпажем, командир корабля контр-адмірал В.І.Іванов. 17 серпня вийшов з Ськапа-флоу у складі загону бойових кораблів у Ваєнгу (нині Североморськ), куди благополучно прибув 24 серпня. Далі до кінця війни лінкор не покидав Кольської затоки, його не привертали навіть для вогняного забезпечення наступу радянських військ в середині жовтня 1944 р. Єдиний раз його 12-дюймові гармати гримнули залпом в день Перемоги.У лютому 1949 р. лінкор був повернений Великобританії де і був розібраний.Ройял Оук 1915/193914.10.1939, з початком приливу, німецький підводний човен "U-47" (командир капітан-лейтенант Прін) благополучно прослизнув на рейд бухти Ськапа-флоу. У причальної стінки стояли два військові кораблі.У одному з кораблів супротивника Прін впізнав англійський лінкор «Ройял Оук», інший виявився авіаносцем Арк Ройал I старої довоєнної споруди. Човен сплив в крейсерське положення і пустив по цілях пару торпед. В світлі північної ночі Прін виразно розгледів, як одна з них пробила носову частину Арк Ройал I.Дивно, але вибух, що прозвучав, не збентежив спокою Ськапа-флоу - ніякої реакції англійців на появу "гостей" не послідувало. Це примусило командира "U-47" засумніватися в успіху недавньої торпедної атаки і зважитися на повторний залп. Рішення командира субмарини було тим більше сміливим, що новому залпу повинна була передувати двадцятихвилинна перезарядка порожніх торпедних апаратів. Весь час, поки торпедисти чаклували над боєзапасом, "U-47", ризикуючи бути виявленою, знаходилася в надводному положенні, щоб після перезарядки негайно піти на зближення з лінійним кораблем. Свій останній шанс Прін використовував до кінця: обидві торпеди було випущено з мінімальної дистанції і уразили «Ройял Оук».Лінкор почав швидко занурюватися у воду, а на березі все прийшло в рух. Англійці не могли припустити, що в бухті орудує німецький підводний човен, і шукали супротивника в повітрі. Били зенітні знаряддя, кидалися по небу промені прожекторів, а тим часом човен розвернувся і попрямував на базу.Раммілієс 1917/1948«Раммілієс» в травні 1942 р. пошкоджений торпедою японською надмалою ПЛ у Мадагаскару і вийшов з ладу до червня 1943 р. Рівендж 1916/1948Резолюшн 1916/194824.7.1940 «Резолюшн» в ході операції проти дакара отримав торпедне попадання з французькою ПЛ "Bevezie" і був важко пошкоджений. Вийшов з ладу більш ніж на рік.
Tактико-технічні характеристики Лінкорa Ройял Соверен
Вітаю Вас Гість | RSS
