Серія Конте ді КавурЩе до закладки Данте Алігьері до Італії просочилися данні про те, що Австро-Угорщина спішно приступила до проектування дредноута. Причому на іншому березі Адріатики також вирішили застосувати трьохгарматні башти, але розмістити їх при цьому як на американському "Мічігані". Таким чином ті ж 12 знарядь головного калібру забезпечували кормовий і носовий залпи удвічі могутніше, ніж у італійського лінкора. Хоча у той час Італія і Австро-Угорщина входили в один військовий блок - Потрійний союз, - їх суперництво на морі не утихало, і обидві сторони таємно продовжували розглядати один одного як потенційних супротивників. Едоардо Масдеа, не задоволений першим лінкором (будівництво якого, до речі, йшло дуже поволі), запропонував новий проект крупнішого корабля з оригінальним розміщенням артилерії в п'яти баштах: у носі і кормі нижні башти були трьохгарматними, а верхні - двохгарматними. Ще одна трьохгарматна башта розташовувалася точно на міделі - між димарями. Таким чином, новий лінкор мав бортовий залп в тринадцять 305-мм знарядь - на одне більше, ніж у "австрійців", що будувалися. Носовий і кормовий залпи були, відповідно, на одне знаряддя менше: побоюючись за остійність корабля, Масдеа не ризикнув зробити всі п'ять башт трьохгарматними.Літом 1910 року на трьох різних верфях було закладено три кораблі нового проекту, а в лютому-березні 1912-го - ще два. Найкрупніша серія лінкорів в історії італійського флоту отримала більш традиційні найменування на честь знаменитих воєначальників і державних діячів: "Джуліо Чезаре" ("Юлій Цезарь"), "Конте ді Кавур", "Андреа Доріа", "Дуїліо". Дещо випадав з цього ряду п'ятий корабель - "Леонардо да Вінчі". Проте якщо врахувати, що великий Леонардо був не тільки художником і діячем мистецтва, але і ученим, що немало привніс в розвиток техніки, у тому числі і військової, та поява цього імені на борту бойового корабля виглядає не такою вже несподіваною.Повсюдне збільшення головного калібру лінкорів і особлива поява в Англії 15-дюймових знарядь зробило очевидним, що італійські дредноути застаріли вже на стапелі.МодернізаціяЗ першої світової війни італійський лінійний флот вийшов у вельми ослабленому стані: не прийнявши участь ні в єдиній битві, він втратив дредноут "Леонардо да Вінчі", поставивши Італію у важке положення перед лицем постійного суперника на Середземному морі - Франції.Співвідношення лінійних сил Італії і Франції 1:1,5, передбачене Договір п'яти держав, звичайно ж, не влаштовувало амбітних італійців. А коли потенційний супротивник оголосив про споруду двох нових кораблів - хоч і відносно невеликих, але могутніх і швидкохідних Дюнкерк і Страсбург, чаша терпіння переповнилася. Необхідно було дати належну відповідь.І відповідь послідувала - достатньо оригінальний і несподіваний. Недолік засобів не дозволяв побудувати необхідні для протистояння 5-6 нових судів, тому конструктори запропонували перебудувати що є 4 дредноути так, щоб вони могли успішно битися з двома лінкорами типу Дюнкерк і піти від інших, застарілих французьких лінкорів.Ідея полягала у видаленні середньої башти і розміщенні на місці підбаштових відділень нових машин. Для вирішення поставленого завдання довелося виконати немало робіт. Першими в 1933 році на стапелі встали "Кавур" і "Чезаре". З них зняли башти і всі надбудови, витягнули машини і казани і приступили до перебудови корпусу. Його носову частину подовжили на 10,3 м, прибудувавши прямо до старого таранного носа додаткову конструкцію з кліперним форштевнем. Подовження корпусу знадобилося перш за все для забезпечення вищої швидкості, не сумісної із старими обводами. Нова енергетична установка хоч і важила на третину менше старої, але розвивала втричі більшу потужність! Механізми розмістили в шаховому порядку - по лівому борту спереду знаходилися казани, за ними - турбіни, а по правому - навпаки. Передбачалося, що оновлені таким чином дредноути досягнуть швидкості в 28 вузлів.Оригінально зважилася і проблема з озброєнням. 305-мм гармат виглядали несолідними поряд з французькими 340-мм і новими 330-мм, особливо після видалення середньої трьохгарматної башти. А розробка нового великокаліберного знаряддя для старих судів була справою невигідною. Тоді італійці просто розсвердлили свої дванадцатидюймовки до калібру 320 мм. Справа виглядала вельми ризикованою: гармати британської конструкції, що знаходилися на озброєнні італійських дредноутів. При розсвердлюванні довелося видалити декілька шарів цього "намотування" і вставити новий лейнер. Міцність при цьому могла серйозно постраждати, але до честі італійських зброярів треба відзначити, що "операція" пройшла відмінно: їх лінкорам довелося не раз вести вогонь, але знаряддя чудово "тримали удар". Нові гармати доповнювалися достатньо довершеною системою управління вогнем. В результаті озброєння модернізованої четвірки опинилося цілком конкурентоспособним порівняно з "французами".Повністю оновилася і допоміжна артилерія. Місце 120-мм гармат казематів зайняли шість спарених баштових установок (того ж калібру, але сучаснішої моделі), розміщених на верхній палубі, а також вісім 100-мм зеніток.Не менше змін зазнав і захист - в основному палубна і підводна. Товщина головної броньової палуби над енергетичною установкою склала 80 мм, а над льохами - 100 мм. Підсилили і барбети, причому також оригінальним чином: їх "обнесли" зовні додатковим кільцем 50-мм броні. Хоча непотрібний тепер каземат зняли, загальна вага броні збільшилася на 3200 т, досягнувши солідної цифри в майже 40% від стандартної водотоннажності - зовсім непогано для слабо захищених "італійців".Черговою "родзинкою" модернізації став протиторпедний захист. Головний конструктор генерал Пульезе запропонував оформити її (замість звичайних плоских перегородок) у вигляді двох концентричних труб: внутрішня була порожнистою і призначалася як "жертва" для гасіння сили підводного вибуху, а зовнішня на віддаленій від борту стороні була 25-мм напівкруглою броньовою перегородкою. Ідеї Пульезе зародилися ще в період першої світової війни і перевірялися з початку 20-х років, але тільки тепер настав час їх здійснення.Конте ді Кавур 1914/1940Увійшовши до ладу в 1914 році, «Конте ді Кавур» ніс службу на Адріатиці і в Південній Атлантиці, а в 1919 прийшов з візитом ввічливості в США. У 1923 році підтримував італійські війська при висадці на острів Корфу. Між 1933 і 1937 роками лінкор пройшов капітальну перебудову, після якої став абсолютно новим кораблем. На нім були встановлені нові машини і подовжений корпус.Потоплений в листопаді 1940 року в Торонто, згодом був піднятий і відбуксируваний до Трієста. Там корабель поставили на док, але закінчити ремонт не встигли. Після капітуляції Італії лінкор був захоплений німцями і врешті-решт потоплений при повітряному нальоті в 1945 році. Остов корабля після війни розібрали на метал.Джуліо Чезаре 1914/1948Під час першої світової війни дредноуту довелося взяти участь і в битві на суші. У 1917 році в північній Адріатиці в ході битви за Трієст частина його знарядь 152 мм була демонтована і встановлена на суші. Обслуговувалися знаряддя моряками корабля.У 1923 році «Джуліо Чезаре» прославився своєю участю в першому агресивному нападі фашистів - захопленні острова Корфу. Втім, не дивлячись на участь 4 лінкорів, 13 есмінців і 6 торпедних катерів, операція закінчилася провалом...У 1939 році броненосець брав участь в психологічній операції залякування Іспанії після падіння Республіки, а трохи пізніше - забезпечував вогняну підтримку наземним операціям в Албанії.У липні 1940 р. «Джуліо Чезаре» взяв участь в битві під Калабрієй, в ході якої отримав попадання 381-мм снарядом з англійського крейсера Warspite і був вимушений встати на ремонт. Втім вже в кінці серпня вийшов в море для охорони конвоїв.З 1941 року переважно стояв в порту у зв'язку з браком палива. Останній вихід в море відбувся в січні 1942 року, а з 1943 використовувався як плаваючі казарми.«Джуліо Чезаре» в 1943 році спровадили в Полу як плавуча казарма і учбове судно.На Тегеранській конференції в кінці 1943 року Сталін наполіг на розділі італійського флоту між союзниками. Питання про передачу італійських кораблів було вирішене тільки в процесі підготовки мирного договору з Італією. За рішенням Потрійної комісії 1948 року СРСР отримав лінкор «Джуліо Чезаре».Леонардо та Вінчі 1914/1921Будівництво «Леонардо да Вінчі» було завершене в 1914 році, а після вступу Італії до війни він діяв на Адріатичному морі. 2 серпня 1916 року в Таранто після пожежі і вибуху лінкор перекинувся і затонув. Вибух, викликаний або самозагоранням порохових льохів, або диверсією австрійців, поніс 249 життів. У вересні 1919 року корабель підняли, а до січня 1921 року поставили на рівний кіль. Проте ремонтувати лінкор вже не стали і в 1923 році здали на злам.
Tактико-технічні характеристики Лінкора Конте ді Кавур
Вітаю Вас Гість | RSS
