Серія ЕспаньяПрийнятий в січні 1908 року морський закон передбачав будівництво для ВМС Іспанії три 15 000-тонних лінкорів. Вони будувалися у Ферроле на верфі "Sociedad Espaсola de Construcciones Navales", механізми і озброєння купувалися в Англії.Створюючи лінкор, конструктори виходили з вельми сумнівної по своїй ефективності вимоги, щоб той поміщався в існуючі доки без їх реконструкції. В результаті їм довелося втискувати дредноутське озброєння в розмірення середнього броненосця. За це довелося заплатити і швидкістю, і захистом. Мало того, що головний броньовий пояс був дуже тонким, він підносився над ватерлінією всього на два фути (61 см) і при щонайменшому крені повністю йшов у воду. Правда, озброєння корабля, по водотоннажності лише типу Бородіно або Мікаса, що трохи перевершував броненосці, було вельми значним: удосконалювані британські 12-дюймові знаряддя з довжиною ствола в 50 калібрів могли заряджати при будь-яких кутах піднесення стволів і положеннях башти, що дозволяло забезпечити практичну скорострільність 2 постріли в хвилину - більше, ніж у більшості їх сучасників.Еспанья 1913/1923Головний лінкор «Еспанья» був закладений в Ель-ферроле 5 лютого 1909 року. Рівно три роки опісля, 5 лютого 1912 року, відбулася пишна церемонія спуску на воду найкрупнішого на той момент іспанського бойового корабля.26 серпня 1923 року «Еспанья» потрапила в густий туман. Командир прагнув йти ближче до берега, але не дивлячись на малу швидкість, біля полудня лінкор сів на камені. Коли туман розсіявся, виявилося, що «Еспанья» знаходиться всього в 200 м від берега, прямо навпроти маяка Трес Форкаш.Із-за пошкодження корпусу утворилася сильна теча з лівого борту (довга вузька пробоїна) в районі машинного відділення. Командир корабля капітан 1 рангу Педро Сане відразу наказав почати рятувальні роботи, але спроби екіпажа виявилися марними. Вода затопила машинне відділення, і лінкор міцно сів на камені з сильним креном на лівий борт. У район корабельної аварії підійшли різні кораблі. Але їх допомога звелася лише до евакуації особового складу, на щастя, що не зазнав ніяких втрат. Для припинення цілком можливого в цих місцях мародерства на «Еспанья» залишилися командир корабля, два офіцери і тридцять матросів, а літаки вели над лінкором патрулювання. У перший же день все із-за того ж туману у воду впали відразу п'ять літаків — правда, жоден з них не отримав фатальних пошкоджень.Через чотири дні, коли з Гібралтара підійшли могутні буксири, почалися рятувальні роботи. Проте стягнути корабель на глибоку воду не вдавалося протягом декількох місяців.У січні 1924 року для порятунку лінкора був виділений кредит в 2 млн. песет. Загальне керівництво рятувальними роботами покладалася на підполковника корпусу корабельних інженерів Аугусту Міранду, наділеного надзвичайними повноваженнями.Все літо поточного року велися широкомасштабні роботи. З «Еспанья» демонтували все, що можна було зняти. У вересні з підходом могутнього плавкрана прийшла черга і головній артилерії. На жаль, знову не обійшлося без інцидентів: для підйому стволів, що зісковзнули під воду, довелося скористатися послугами рятувального корабля підводних човнів «Кангуро». Лише до осені з'явилися надії на благополучний результат рятувальної операції.Але з приходом осені почалися шторми. Сильно ослаблений корпус 20 листопада розламався на дві частини і перекинувся. Подальші рятувальні роботи були абсолютно безглузді.На початку 1925 року морське міністерство визнало факт загибелі лінкора. Знята з нього артилерія головного калібру в основному пішла на посилення берегової оборони північного Марокко; чотири 102-мм знарядь встановили в батареї на острові Ісла Таріфа, що прикриває вхід в Кадіс, ще декілька таких же знарядь відправили на Канарські острови. Уламки корпусу поступово пішли під воду, причому хвилі буквально розкидали їх по морському дну.Альфонсо XIII 1915/1937Урочиста закладка другого корабля в серії «Альфонсо XIII» відбулася в Ель Ферроле 23 лютого 1910 року. У 14.00 7 травня 1913 року корпус майбутнього лінкора спустили на воду.У 1923 р. перейменований в "Еспанья" після втрати попереднього корабля.30 листопада 1935 року лінкор виводився в резерв. До 1936 року корабель був повністю розукомплектований, більшість з його цінного устаткування, включаючи системи навігації і комунікації, здали на склад.Під час громадянської війни «Альфонсо XIII» входить до складу франкістського флоту.У ніч з 29 на 30 квітня «Альфонсо XIII» прикривала есмінця «Веласко», який встановив 70 мін загороди. Після цього обидва кораблі відправилися до Сантандеру. У 7.20, при спробі перехопити пароплав «Нітслі», в трьох милях від Сантандера лінкор наскочив на міну, встановлену тут напередодні мінзагом «Хупітер».Хоча від вибуху загинуло лише п'ять чоловік з машинного відділення, корпус старого лінкора отримав такі пошкодження, що яка-небудь боротьба за живучість стала просто неможливою. Ризикуючи також налетіти на міни або пошкодити корпус в результаті удару хвиль, есмінець «Веласко» прийняв на борт 820 чоловік екіпажа «Альфонсо XIII». Хоча республіканські газети повідомляли, що есмінець врятував лише офіцерів, а близько 600 чоловік виловили місцеві рибаки і пароплав «Сьюдад, що опинився поблизу, де Пальма», ці відомості виглядають малоправдоподібними.Поки проходила рятувальна операція, з аеродрому в Сантандере стартував республіканський літак «Гурду-лезье» під управлінням Мігеля Самбудіо. Його максимальне бомбове навантаження складалося всього з двох 50-кг бомб. Три рази Самбудіо намагався атакувати лінкор, але, вичерпавши боєзапас, вимушений був віддалитися. «Альфонсо XIII» протрималася на плаву близько 40 хвилин, після чого затонув. У франкістській пресі ходила версія про те, що течія стала відносити лінкор до республіканського берега, і, щоб він не дістався ворогові, командир віддав наказ затопити корабель. Але, швидше за все, справжні причини такої швидкої загибелі дредноута-ветерана слід шукати в його плачевному технічному стані.Хайме I 1921/19415 лютого 1912 року на тому, що звільнився від лінкора Еспанья місці відбулася закладка нового лінійного корабля «Хайме I». Урочистий спуск на воду у присутності інфанта Карлоса і інфанта Луїси відбувся 21 вересня 1914 року.Із-за війни, що почалася, отримання ряду матеріалів і устаткування з-за кордону стало неможливим, в результаті замість планової дати введення в лад в 1916 році лінкор не був готовий аж до вересня 1921-го, а приймальний акт представники флоту підписали лише в січні наступного року.Біля полудня 17 червня 1937 року жителів іспанського порту Картахена оглушив гуркіт могутнього вибуху. Величезний стовп диму і полум'я зметнувся вище за щогли найбільшого корабля республіканців, що стояв в гавані, - лінкора «Хайме I». Декілька хвилин опісля пролунало ще декілька вибухів - очевидно, від пожежі, що спалахнула, здетонували розкладені на палубі зенітні снаряди. До місця катастрофи негайно спрямувалися буксири і пожежні катери, але допомогти приреченому кораблю вони вже не змогли. Накренившись на правий борт, «Хайме I» сів на грунт. Хоча його надбудови і навіть башти залишилися на поверхні, про відновлення лінкора в умовах полихавшей громадянської війни не могло бути і мови. "Найбільш вірогідними причинами загибелі «Хайме I» були: диверсія з боку бунтівників, які явно прагнули знищити цей корабель, і недбале відношення до боєзапасів з боку команди. Відсутність належної дисципліни і порядку на цьому кораблі не виключають того і іншого - так відзначав в своїх записах очевидець трагедії, голова військово-морської ради в Іспанії і майбутній нарком радянського ВМФ Н.Г.Кузнецов, додаючи при цьому, що "сильний вплив анархістів на єдиному лінкорі республіканців доставляв багато турбот командуванню". Так сумно закінчилася кар'єра останнього іспанського дредноута - представника найщасливішої серії лінкорів споруди періоду першої світової війни.
Вітаю Вас Гість | RSS
