Серія ДойчландПоразка в першій світовій війні, здавалося б, остаточно викреслило Німеччину з претендентів на морське панування. Згідно Версальського договору німцям дозволялося мати в строю кораблі водотоннажністю до 10 тис. т із знаряддями калібром не більше 11 дюймів. Тому їм довелося розпрощатися з надією зберегти навіть найперші свої дредноути і задовольнятися лише безнадійно застарілими броненосцями типу "Дойчланд" і "Брауншвейг". Коли ж з'явилася можливість замінити останні на кораблі нових проектів (а це дозволялося робити не раніше чим через 20 років їх знаходження в строю), саме ці обмеження і привели до появи незвичайних в усіх відношеннях "капітальних" кораблів типу «Дойчланд».При його створенні німці виходили з того, що новий корабель в першу чергу використовуватиметься на ворожих комунікаціях як рейдер. Успішні дії в 1914 році "Емдена" і "Кенігсберга" проти британського судноплавства разом з тим наочно показали, що слабке озброєння легких крейсерів не залишає їм шансів при появі серйознішого супротивника. Тому «Дойчланд» повинен бути сильніше за будь-який ворожий важкий крейсер і одночасно швидкохіднішим будь-якого лінкора. Ідея ця, прямо скажемо, не нова, але спроби реалізувати її раніше рідко приводили до бажаного результату. І лише німцям вдалося нарешті утілити її в металі найближче до задуму. «Дойчланд» при вельми обмеженій водотоннажності отримали могутнє озброєння, пристойний (за крейсерськими мірками) захист і величезну дальність плавання. У німецькому флоті нові кораблі офіційно класифікувалися як броненосці (panzerschiffe), по суті були важкими крейсерами, але із-за надмірно могутньої артилерії головного калібру залишилися в історії світового кораблебудування як "кишенькові лінкори".Дійсно, озброєння «Дойчланд» - дві трьохгарматні 11-дюймові башти та ще 8 шестидюймівок як середній калібр - виглядало цілком "лінкоровським". Нову 283-мм гармату (німці офіційно називали її "28-см", і тому в літературі вона часто значиться як 280-мм) - з довжиною ствола в 52 калібри і кутом піднесення в 40° могла стріляти 300-кг снарядами на дальність 42,5 км. "Впихнути" таку артилерію в крейсерські розміри дозволили, по-перше, всемірне полегшення корпусу за рахунок широкого впровадження електрозварювання і, по-друге, використання принципово нових двигунів - чотирьох спарених дизельних установок з гідравлічною передачею. В результаті в проекті залишилося місце і на броньовий пояс завтовшки 60-80 мм, і на протиторпедний захист шириною близько 4,5 мм , 40-мм, що завершувалася, подовжньою перегородкою.Вступ до ладу головного "кишенькового лінкора" співпав з приходом до влади Гітлера і вилився в галасливу пропагандистську кампанію, покликану вселити обивателеві, ніби відродження німецького флоту почалося із створення "кращих в світі" кораблів. Насправді ці твердження були далекі від істини. При всій своїй оригінальності «Дойчланд» по броньовому захисту перевершували далеко не всі "вашингтонські" крейсера, а за швидкістю поступалися всі в середньому на 4-5 вузлів. Мореплавство "кишенькових лінкорів" спочатку виявилося неважливим, із-за чого їм довелося терміново переробляти носову частину корпусу.Дойчланд 1933/1945У 1929 р. закладений на суднобудівельному заводі фірми "Дойче-верке" в Килі під літерним позначенням "А". 19.05.31 р. спущений на воду і отримав найменування «Дойчланд». 1.04.33 р. вступив в лад. У грудні 1939 р. переклассифікований у важкий крейсер.Ще до початку другої світової війни був розгорнений для порушення британських комунікацій в Північній і Центральній Атлантиці, проте потопив всього два судна і 5 листопада вже повернувся в базу.24 січня 1940 р. перейменований в "Лютцов" ("Lutzow"). У квітні брав участь в Норвезькій десантній операції у складі п'ятого загону, що висаджував війська в Осло. 11 квітня при поверненні в базу отримав попадання однієї торпеди з британської ПЛ "Спірфіш" в Ськагерраке, приведений в Киль на буксирі і поставлений в док на 9 місяців.13 червня 1941 р., прямуючи до Норвегії, звідки планувався його вихід на комунікації союзників, в Північному морі був атакований британською авіацією, внаслідок чого отримав попадання однієї авіаційної торпеди і повернувся до Німеччини для ремонту, який продовжувався декілька місяців.На початку 1942 р. перебазований до Північної Норвегії. Повинен був брати участь в операції по розгрому конвою "PQ-17", але 3 липня сів на мілину у Нарвіка і в подальших діях не брав участь. 10 серпня повернувся до Німеччини для ремонту після посадки на мілину. На початку грудня знов прибув в Нарвік, а 18 грудня перейшов в Альтен-фьорд. 31 грудня брав участь в атаці конвою "JW-51B" у острова Ведмежий, де поводився виключно пасивно.В кінці вересня 1943 р. перейшов на Балтику для поточного ремонту. У 1944 р. брав участь в бойових діях на Балтиці. 23—24 листопада здійснював вогняну підтримку сухопутних військ під Мемелем. У квітні 1945 р. пошкоджений береговою артилерією КБФ у коси Хель. 16 квітня важко пошкоджений британською авіацією в Свінемюнді і сів на грунт ,використовувався як батарея. Підірваний екіпажем 4 травня 1945 року. Піднятий радянським флотом і в 1948-49 розібраний в Ленінграді.Адмірал Шєєр 1934/1945Через два роки після того, як був закладений перший з «кишенькових лінкорів», було почато будівництво другого «Panzerschiff B», який пізніше отримав назву «Адмірал Шєєр». Зміни в порівнянні з прототипом були невеликі, найбільш помітним було з'єднання носової надбудови і командної башти в одну масивну надбудову. Будівництво корабля було почате у Вільхельмсхавені 25 червня 1931 року. На воду був спущений 1 квітня 1933 року, а в лад корабель увійшов 12 листопада 1934 року.З 6 по 16 червня 1936 року «Адмірал Шєєр» бере участь в сумісних ученнях з іншими лінкорами серії Дойчланд. Після завершення учень «Адмірал Шєєр» і Дойчланд обходять навколо Британських островів і повертаються до Німеччини. З 23 по 29 червня «Адмірал Шєєр» відвідує Стокгольм.Після ремонту в 1936 «Адмірал Шєєр» разом з Дойчланд прямує до Іспанії, де здійснює патрулювання в Середземному морі. 31 травня 1937 року «Адмірал Шєєр» обстрілює портове місто Альмерію в помсту за повітряний наліт на Дойчланд. У березні 1939 року разом з кораблями-близнятами «Адмірал Шєєр» бере участь в захопленні німцями Клайпеди. Перед початком другої світової війни «Адмірал Шєєр» знаходився в Германії, де проходив ремонт рухової установки. 4 вересня на рейді у Вільхельмсхавен він отримує чотири попадання британськими авіабомбами, які, проте, не розірвалися. Проте урок був сприйнятий і в цьому ж місяці на «Адмірал Шєєр» гармати 88 мм замінюються на шість знарядь 105 мм. Потім з 1 лютого і по кінець липня 1940 року замінюється носова частина корабля. Щогла замінюється на циліндрову. Крім того, в ході ремонту був встановлений радіолокатор FuMO-26, розміщено устаткування для розмагнічування і додано два чотирьохствольних 20мм зенітних автомата. В цей же час «АдміралШєєр» переклассифіковується у важкий крейсер.23 жовтня 1940 року «Адмірал Шєєр» вийшов з Гдині і під час шторму в ніч з 31 жовтня на 1 листопада непоміченим вийшов в Атлантичний океан. 5 листопада 1940 року потопив рефрижератор «Mopan», що йшов без охорони. Це судно, як і більшість подальших, належало Великобританії. Того ж дня «Адмірал Шєєр» атакує виявлений раніше конвой HX84, що йде з Канади і супроводжуваний допоміжним крейсером "Jervis Bay”. Героїчний опір екіпажа крейсера, наданий супротивникові, дозволив кораблям конвою розсипатися по океану. Але все таки «Адмірал Шєєр» зміг потопити п'ять кораблів з конвою – "Beaverford”, "Maidan”, "Kenbane Head”, "Trewellard” і "Fresno City”. Крім того, вогнем з «Адмірал Шєєр» були пошкоджені транспорт "Andalusian” і танкер "San Demetrio”.Потім «Адмірал Шєєр» вийшов до Центральної Атлантики. Там, 16 листопада, з судна забезпечення "Nordmark”, він прийняв паливо і боєприпаси. 24 листопада 1940 року в районі, розташованому на північний схід від Бермудських островів потопив "Port Hobart". 1 грудня в районі Батхерста потопив "Tribesman”. 14 грудня «Адмірал Шєєр» знов поповнив запаси палива з судна "Nordmark” і передав на нього полонених моряків, підібраних з потоплених судів.Потім «Адмірал Шєєр» перейшов екватор і 16 грудня на північ від Наталу захопив рефрижератор "Duquesa” з вантажем м'яса. Цей рефрижератор увійшов до складу групи підтримки крейсера і затоплений був тільки 20 січня. 22 грудня «Адмірал Шєєр» зустрічається з допоміжним крейсером "Thor”. Потім «Адмірал Шєєр» прямує на північ. 18 січня 1941 року затримує в районі Фрітауна норвезький танкер "Sandafjord” і з призовою командою відправляє його в Бордо, куди танкер благополучно і добирається. 20 січня «Адмірал Шєєр» потопив ще два корабля ”Sandpark” і голландський "Barenveld”.Після чергової заправки «Адмірал Шєєр» прямує в Індійський океан. Там, на північ від Мадагаскару, «Адмірал Шєєр» зустрічається з допоміжним крейсером "Atlantis” і проривателем блокади "Tanenfels”. Потім, 20 лютого в тому ж районі німці захоплюють танкер "British Advocate” і топлять грецьке судно "Gregorios C.”. 21 лютого «Адмірал Шєєр» потопив "Canadian Cruiser”, команда якого встигла передати сигнал про напад німецького рейдера. Наступного дня «Адмірал Шєєр» потопив голландський "Rantaupandjang”. Тим часом, в полювання за рейдером включається шість крейсерів, яким додається старий авіаносець Гермес. Один з його літаків знаходить в Індійському океані німців чотири години опісля потоплення ними голландського судна. Проте переслідування зірвалося і німецький корабель 3 березня проходить мимо мису Доброї Надії. 8 березня «Адмірал Шєєр» в черговий раз заправляється паливом і передає полонених моряків на судно забезпечення "Ermland”. Після незначного ремонту «Адмірал Шеер»” направляєтся на північ. 16 березня, приблизно в 500 милях на північний схід від гирла Амазонки «Адмірал Шєєр» зустрічається з допоміжним крейсером "Kormoran” і підводним човном U-124, на якому були привезені запасні частини для радіолокатора. Потім «Адмірал Шєєр» без пригод проходить Ла-манш і першого квітня 1941 року заходити в Киль.З середини квітня крейсер ставиться на ремонт, а 4 вересня переходить в Осло. Проте, чотири дні опісля за постійної загрози повітряних нальотів «Адмірал Шєєр» повертається назад і отримує призначення в "Baltenflotte”, який повинен був заблокувати в Ленінграді радянський Балтійський Флот. Разом з лінкором Тірпіц, крейсерами "Koln” і "Nurnberg” і декількома есмінцями «Адмірал Шєєр» формував північне крило цієї групи. Проте Балтійському флоту було не до того – його знаряддя подавали підтримку наземним частинам і в кінці вересня «Адмірал Шєєр» повертається до Німеччини. Після ремонту, в ході якого було встановлено два автомати двостволок 20 мм, і тренувань особового складу «Адмірал Шєєр» 20 лютого 1942 року вийшов в район Трондхейма разом з крейсером "Prince Eugen”.10 травня «Адмірал Шєєр» перейшов в Нарвік. Звідти він повинен був попрямувати на перехоплення конвою PQ17, проте операція була відмінена, оскільки німецьке угрупування було виявлене союзниками. 16 серпня 1942 року «Адмірал Шєєр» вийшов з Нарвіка до Арктики, де повинен був перехоплювати полярні конвої, підтримуваний двома підводними човнами. Проте сам крейсер потрапив в крижані поля, та і розвідка підкачала - супротивника виявити не вдалося. Тільки по дорозі назад 25 серпня «Адмірал Шєєр» виявив радянський криголам «Сибіряків», який затонув через 73 хвилини. Наступного дня «Адмірал Шєєр» обстріляв Порт Діксон і пошкодив там два патрульні катери. 30 серпня «Адмірал Шєєр» повернувся в Нарвік.Після відпочинку в Норвегії крейсер в січні 1943 року потрапляє в сухий док у Вільхельмсхавені. Ремонт продовжується цілий рік, аж до 13 січня 1944 року. Після завершення ремонту «Адмірал Шєєр» використовується як учбове судно на Балтійському морі. При цьому корабель постійно дооснащувався зенітними автоматами 20 мм і до середини 1944 року їх було вже 29.22 листопада 1944 року «Адмірал Шєєр» підтримував артилерійським вогнем захисників півострова Шворбе. У лютому 1945 року разом з есмінцями ескорту обстрілював наступаючі радянські війська під Ельблагом і Фромборком.6 березня «Адмірал Шєєр» прямує на ремонт в Киль і там 9 квітня 1945 року був потоплений літаками британських ВВС. Після того, як поряд з корпусом розірвалося п'ять важких бомб, «Адмірал Шєєр» перекинувся. Останки крейсера лежали до 1948 року, поки його частково не розрізали на лом, але велика частина корпусу опинилася замурована в новій набережній.Адмірал граф Шпєє 1936/1939Затоплений екіпажем 17.12.1939 у Монтевідео після бою біля річки Ла-плата. Розібраний на метал в 1942-43.
Вітаю Вас Гість | RSS
