На авіаційному святі в день Повітряного Флоту 18 серпня 1940 року над аеродромом Тушино в числі нових літаків пролетів дослідний швидкісний винищувач И-21 (заводське позначення ІП-21), створений групою інженерів одного з літакобудівних заводів під керівництвом М.M.Пашиніна. Авіаційні фахівці відзначили чисті аеродинамічні форми цього моноплана з прибраними основними колесами шасі і хвостовим колесом, раціональну форму ліхтаря кабіни льотчика, що забезпечує хороший огляд передньої і задньої півсфери. Цей винищувач розроблявся під новий двигун рідинного охолоджування М-107 потужністю 1650 к.с. З ним за розрахунками конструкторів максимальна швидкість на висоті 7 тис. м могла перевищити 680 км/год. Проте доведення М-107 затримувалося, і дослідний екземпляр И-21 оснастили серійним двигуном М-105 потужністю 1050 к.с. За швидкістю, і озброєнню И-21 і з мотором М-105 перевершував той, що знаходився в цей час на озброєнні авіації фашистської Німеччини винищувач Ме-109. Крім того горьковчані бачили в своєму літаку можливості для підвищення його бойових якостей і прагнули використовувати ці можливості в подальших дослідних екземплярах.Конструкція низькоплана И-21 змішана. Передня частина фюзеляжу до кабіни пілота була просторовою фермою із сталевих труб, обшитою дюралевими листами. Кабіна пілота - закрита з ліхтарем, що має хороший огляд назад. Правда, ліхтар був не зрушенням назад, а відкривався управо. Цього недоліку конструктори А.Яковлев і С.Лавочкін не допускали, застосовуючи з 1942 року ліхтарі такого типу на своїх винищувачах. Хвостова частина фюзеляжу типу монокок виконувалася з дерев'яної шпони. Центроплан з хромансильових труб мав несучу фанерну обшивку. Крило И-21 профілю НАСА-0012 з щитками і закрилками трапецієвидне в плані із закругленими кінцями. Консолі дерев'яні з працюючою фанерною обшивкою.Під час заводських випробувань першого екземпляра льотчики П.Стефановский і С.Супрун відзначили, що винищувач недостатньо стійкий в повітрі. Для усунення цього дефекту конструктори на другому екземплярі застосували крило з невеликим кутом стріловидності. Цей екземпляр винищувача показав себе стійкішим. У землі його максимальна швидкість польоту досягала 488 км/год, а на висоті 5 тис. м - 573 км/год. З урахуванням випробувань перших двох винищувачів в січні 1941 року був побудований третій дослідний екземпляр И-21. Його крило було з більшою стріловидністью і прямокутними кінцями. Замість двох крилових, на нім під моторамою встановили один серпоподібний маслорадіатор. Була зменшена висота водорадіатора. Замість індивідуальних патрубків на двигуні поставили вихлопні колектори. Була декілька збільшена і площа кіля, бортове озброєння винищувача складалося з мотор-пушки калібру 23 мм і двох синхронних кулеметів ШКАС.Під час випробувань третій варіант И-21 показав швидкість у землі 506 км/год, а на висоті 4750 м більше 580 км/год. В порівнянні з основним винищувачем фашистської Німеччини Ме-109Е третій дослідний екземпляр И-21 розвивав у землі швидкість більшу, ніж «мессершмітт» на 66 км/год і на 34 км/год на розрахунковій висоті. Краще, ніж у Me-109Е була і скоропідйомність И-21. Хоча секундний залп бортової зброї И-21 і Ме-109 був по вазі приблизно однаковий, вогняна потужність радянського літака виявилася більшою, оскільки калібр гармати і початкова швидкість снарядів і куль були вищі, а їх розсіювання менше. Третій екземпляр И-21 відрізнявся хорошою стійкістю і керованістю, простотою пілотування. Але посадка на нім була складнішою, ніж на вже прийнятих в серійне виробництво винищувачах Як-1 і ЛАГГ-3. Окремі вдалі конструктивні рішення (капоти мотора, кок гвинта і ін.), отримані при створенні И-21, знайшли застосування на літаках, що серійно випускалися, з двигунами М-105 і М-105П.
Tактико-технічні характеристики И-21
Розмах крила:
9,40 м;
Довжина:
8,29 м;
Висота:
3,24 м;
Площа крила:
15,46 м2;
Маса:
порожнього літака:
1210 кг;
злітна:
2670 кг;
Тип двигуна:
1 ПД М-105П;
Потужність двигуна:
1 х 1050 к.с.;
Максимальна швидкість:
на висоті:
573 км/год;
Практична дальність:
760 км;
Практичний потолок:
10600 м;
Екіпаж:
1 чол;
Озброєння:
одна 23-мм гармата БТ-23; 2x7.62-мм кулемета ШКАС;
Вітаю Вас Гість | RSS
