Позначення Та.153 було привласнене РЛМ проекту "Фокке-вульфа" для другого етапу програми 1942р. З ним конкурував "Мессершмітт" Ме.155b. Проект під назвою Fw.190Rа-40 базувався на тих же принципах, що і Fw.190 під двигун рідинного охолоджування, але з довшим фюзеляжем для розміщення DB-603 з турбокомпресором ТК-15 фірми ДФЛ або одного з перспективних моторів. До них відносилися DB-622 з турбокомпресором і двухступінчатим нагнітачем, DB-623 із спаркой турбокомпресорів, DВ-627 з двухступінчатим нагнітачем або турбокомпресором замість першого ступеня. Крило передбачалося в двох варіантах - з коротким і великим розмахами і центропланними паливними баками. Кабіна була герметичною. Передбачалося декілька варіантів озброєння з використанням 20- і 30-мм гармат.Дослідного літака не було - Технічний департамент передбачав переробку Fw.190c-V32 для випробування окремих рішень Та.153. Турбокомпресор ТК-11 був знятий, виключили герметизацію кабіни. Ліхтар став каплевидним. Задня частина фюзеляжу була подовжена, а кіль збільшений. Двигун залишився DВ-603G з підфюзеляжним маслорадіатором. Гвинт чотирьохлопатевий, прибирання шасі електричне, база шасі була збільшена.Роботи по Та.153 були припинені з причини неможливості налагодження виробництва в критичний момент війни. Але певні рішення Та.153 після успішних випробувань Fw.190-V32 були використані на Та.152. V32 був знову перероблений вже під двигун Jumo-213 і крило від Та.152h-V25. Випробування були відновлені вже під позначенням Fw.190-V32/U1.
Вітаю Вас Гість | RSS
