Ухвала "Про створення нових дослідних літаків-винищувачів в 1939-40 рр." зобов'язувало головного конструктора Сухого і директора заводу № 135 Нейштадта спроектувати і побудувати одномісний гарматний винищувач в двох варіантах.Перший з них повинен був мати мотор М-105П з ТК-2. Другий варіант літака планувався з мотором М-106П і ТК-2. Він повинен був володіти декілька кращими льотними характеристиками: максимальна швидкість 580-600 км/год на висоті 6000 метрів, на 8000-10000 метрах - 620-640 км/год при тій же посадочній швидкості, скоропідйомності і дальності польоту. Озброєння доповнювалося двома синхронними кулеметами УЛЬТРАШКАС.Перший дослідний екземпляр И-135 відповідно до замовлення № 330 побудували до 25 травня 1940 р. на 135-му заводі (потім, в грудні того ж року цю машину перейменували в Су-1). Другий екземпляр И-135 (замовлення N 360) добудовували на харківському заводі під керівництвом П.Д.Грушина. Відмінність літака від попередника полягала в меншій площі крила - 18,0 м2. На цій машині, що отримала назву Су-3, провели ті ж доопрацювання, що і на Су-1.У січні 1941 р. літак в незавершеному вигляді направили на завод № 289, де він опинився 17-го числа. У повітря так і не піднявся із-за снігу на заводському аеродромі.У зв'язку з недоцільністю, що виявилася, подальші роботи по літаках Су-1 і Су-3 були припинені Ухвалою СНК РСР і ЦК ВКП (б) від 16 квітня 1941 р.
Tактико-технічні характеристики винищувача Су-3
Розмах крила:
10,10;
Довжина:
8,42 м;
Висота:
2.71 м;
Площа крила:
18.00 м2;
Маса:
порожнього літака:
2496 кг;
злітна:
2992 кг;
Тип двигуна:
1 ПД Климов М-105П;
Потужність двигуна:
1 х 1100 к.с.;
Максимальна швидкість:
на висоті:
638 км/год;
Практична дальність:
700 км;
Практичний потолок:
11900 м;
Екіпаж:
1 чол;
Озброєння:
2x7,62-мм кулеметa ШКАС; 1х23-мм гармата ШВАК; 500 кг бомб;
Вітаю Вас Гість | RSS
