В кінці весни 1934 року, всього через три місяці після невдачі з випробуваннями Hs.121а, Николаус з вражаючою швидкістю випустив новий Hs.125, що відрізнявся іншою компоновкою, - низькоплана замість підвідсталої "чайки". В результаті, до вказаного повітряним комісаріатом терміну другий з трьох замовлених Hs.121 був закінчений в Йоханнішталі вже як Hs.125а, а переробка третього Hs.125b вже закінчувалася.Hs.125 на 90% зберіг конструкцію свого попередника, зате крило повністю змінилося. Воно отримало дротяні розчалки від фюзеляжу і V-образні підкошування до стійок шасі. Двигун зберігся As-10С, передбачалася установка одного кулемета МG-17. Перші ж польоти показали, що недоліки попередника вдалося зжити. Другий дослідний Hs.125b (D-EKAN) практично не відрізнявся від першого, за винятком незначних змін в капоті - для вихлопних патрубків прорізали окремі порти.Льотні випробування двох дослідних літаків проводилися в Йоханнішталі, Адлершефі і Рехліні на початку 1935 року, але був вибраний Fw.56 "Штессер", а Hs.125 пізніше використовувався вже як спортивний літак.
Вітаю Вас Гість | RSS
