Fw.190f-4, f-5 і f-6 були послідовним розвитком F-3, включавши ми різні зміни в устаткуванні і озброєнні. До весни 1944 р літаки серії F були знов запущені у виробництво. На базі Fw.190a-8 з'явилися наступні варіанти, що трохи відрізнялися один від одного, - Fw.190f-8 -9, -10. Виробництво Fw.190f-8 було організоване на заводах "Арадо" і "Дорнье" у Варнемюнді і Вісмарі. Це дозволило на початку літа 1944 р практично повністю переозброїти групи з Ju.87.Fw.190f-8 відрізнявся від попередника в основному заміною фюзеляжних МG-17 на МG-131, покращуваним механізмом скидання бомб, а чотири підкрилових утримувачі ЕТС-50 стали стандартом. Передбачалося використання на F-8 декілька "наборів заводської установки", хоча багато хто з них реально не застосовувався.F-8/U1 був двомісним варіантом, що не побачив світ. U2 і UЗ були оснащені устаткуванням для бомбометання з пікірування на малих висотах ТSА-2А, призначеним для використання BT, - бомботорпеди (1400-кг ВТ-1400 і 700-кг ВТ-700 відповідно). Особливістю цих зразків протикорабельних бомб була відсутність відхилення від лінії прицілювання при ударі об воду, чим помітно підвищувалася вірогідність ураження цілі. ТSА-2A використовувався для прицілювання в точку за 35-45 м до цілі. ВТ застосовувалися з пологого пікірування з висоти 1500 м. Під час пікірування пілот зводив механізм скидання ВТ, утримуючи ціль на перехресті прицілу. На висоті 300 м ВТ скидалася автоматично. ТSА- 2А, враховуючи швидкість цілі і час падіння ВТ, встановлював підривник з розрахунку на підрив під цілю.U2 і UЗ були оснащені подовженою стійкою хвостового колеса, що разом з оперенням, що складається, ВТ забезпечило необхідний для розгону кліренс. Машини випробовувалися на полігоні в Гексенгрунді в серпні 1944 р із значним успіхом. Боєприпас скидався на воду або на м'який грунт - передбачувалось використання ВT і проти різних фортифікаційних споруд. Хоча роботи по ВТ були ще на стадії організації виробництва, пілоти I/NSG.5 вже приступили до тренувань з використанням ВТ-200, ВТ-400 і ВТ-700. У листопаді 1944 р ця частина була перейменована в III/КG.200, хоча розпорядженням Герінга залишалася в штурмовій авіації. III/КG.200 згодом діяла на Заході, здійснюючи бойові вильоти вдень і вночі, але ніяких доказів бойового використання ВТ немає. Fw.190f-8/U2 і U3 повинні були проводитися на "Блом унд Фосс" під позначенням F-8/R16 і R15, але ці плани реалізовані не були. Та ж доля спіткала і торпедоносець U14, розрахований на торпеду LTF-5, - він повинен був випускатиця під позначенням F-8/R14.Іншими "наборами озброєння", що не потрапили у виробництво, були RЗ і R13. Перший відрізнявся від стандартного парою подкрильових гармат МК-103 замість утримувачів EТС-50, а останній був нічним штурмовиком з полуамягасниками, криловими утримувачами EТС-503 на два 300-л відкидних бака, радіокомпасом FuG-16ZS і відповідачем FuG-25а. Роботи по RЗ припинилися після випуску "Дорнье" двох машин в листопаді 1944 р. R13 повинен був проводитися на "Блом унд Фосс".Fw.190f-8 також використовувався як дослідний для випробування різних зразків озброєння. Так один такий літак використовувався для випробування SG-116 "Целлендюше" (спочатку протилітакової зброї) по танках. Три 30-мм ствола від MK-103 були перевернені вниз. Особливого успіху досягнуто не було. Навряд чи більший ефект був від п'яти 15мм стволів МG-HF/15 під кожним крилом. Роботи були припинені на користь програми "Танкового терору" - 88-мм ракет "Вермахт". Три пускові для них вмонтовувалися під кожним крилом. Випробування проводилися майором Еггерсом, а в бою вони були вперше використані в жовтні 1944 р на Східному фронті. Із-за поганої балістики з грудня 1944 р їх замінили на "Панцербліц".Ракета "Панцербліц-1" (Pb-1) несла в два рази могутнішу боєголовку і могла пускатися по цілі з дистанції 200 м - в два рази більшою, ніж ефективна дальність стрільби "танкового терору". Вісім ракет Рb-1 кріпилися під крилом Fw.190f-8 в двох дерев'яних касетах, що скидалися. Але пускати ракети можна було лише на швидкості нижче 490 км/год, що робило літак украй уразливим від вогню ППО. В результаті Рb-1 була замінена на Рb-2 калібром 55-мм - варіант ракети "повітря-повітря" R-4М, що запускалася з пари підкрилових касет на шість-сім ракет кожна.Іншою протитанковою зброєю, що випробовувалася на F-8 була "Верфер-гранате"-28/32 (Wfr.Gr.28/32), - 280-мм снаряда, що кріпиться поодинці, - два під крилом. Снаряд був розвитком Wfr.Gr.21, який показав непридатність для стрільби по танках. Випробування виявилися такими, що розчаровують. Ретельнішим опрацьовуванням був протитанковий комплекс SG-11ЗА "Ферстерзонде", встановлений на Fw.190f-8 (V75). Він складався із спарених 77-мм гладкоствольних гармат, що стріляють вертикально з крила. Постріл робився від датчика, що реагує на магнітне поле танка. SG-113А були оснащені ще два Fw.190f-8. Вони успішно вражали трофейні Т-34 при випробуванні у Фолькенроді. На Fw.190f-8 випробовувалися і керовані по проводах ракети Х4 "Руршталь" і Х7 "Роткаппхен", але до бойового застосування справа не дійшла. В середині 1944 р на "Арадо" і "Дорнье" Fw.190f-8 був замінений у виробництві на F-9, що відрізнявся новим двигуном з турбокомпресором ВМW-801ТS потужністю 2000кс. При використанні МW-50 потужність зростала до 2270кс у землі і 1715кс на висоті 12200 м. За ним послідував Fw.190f-10 з двигуном ВМW-801F, чиє серійне виробництво не відбулося до кінця війни. Не пішли в серію і Fw.190f-15 і -16, які відрізнялися стійками шасі з колесами більшого діаметру і гідравлічною системою прибирання замість електричної. На них планувалося поставити нове радіоустаткування, двигун ВМW-801ТS або ТН, багатофункціональні утримувачі ЕТС-504, а на Fw.190f-16 приціл ТSА-2D.
Tактико-технічні характеристики винищувача FW.190f-8
Розмах крила:
10.50;
Довжина:
8.95 м;
Висота:
3.95 м;
Площа крила:
17.70 м2;
Маса:
порожнього літака:
3250 кг;
злітна:
4450 кг;
Тип двигуна:
1 ПД ВМW-801D-2;
Потужність двигуна:
1 х 1700 к.с.;
Максимальна швидкість:
на висоті:
625 км/год;
Практична дальність:
750 км;
Практичний потолок:
8200 м;
Екіпаж:
1 чол;
Озброєння:
2x13-мм кулемета MG-131; 4х23-мм гармат MG-151/20; 700 кг бомб;
Вітаю Вас Гість | RSS
