Літом 1939 року Франтішек Новотни продовжив вдосконалення свого винищувача B-35. Його третій прототип - В-35.3, вперше піднявся в повітря 26 червня 1939 р. Перед тим, як приступити до випробувальної програми, цей літак встиг побувати як експонат на авіаційній виставці в Брюсселі з позначенням Авіа Av-135.1. У цієї машини із-за ніш, що з'явилися, для прибирання шасі конструкція крила небагато помінялася. Основні стійки шасі з щитками кріпилися в кореневих частинах площин і забиралися в напрямі від фюзеляжу, як на Bf 109. Площа крила залишилася незмінною, але передня кромка тепер була не еліптичною, а прямою з невеликою стріловидністью. Двигун HS12Ycrs обертав дволопатевий металевий гвинт Летов Н. D.43, а 20-мм гарматі HS 404 додалися два кулемети Модель 30 калібру 7,92 мм, розміщених перед ліхтарем кабіни зверху. Хотіли встановити бомботримачі для невеликих 20-кг бомб, але так цього і не зробили.Випуск могутнього мотора Авіа 12Y-1000 на фірмі розвернути не змогли, і для планованої серії винищувачів залишався все той же HS12Ycrs потужністю 860 к. с. Доопрацюванням знов піддалося крило: збільшили розмах закрилків, а розмах елеронів навпаки зменшили. Незабаром почалися роботи над двома передсерійними літаками Av 135.2 і 135.3, які відрізнялися 20-мм німецькою гарматою MGFF, встановленою замість HS 404.У червні 1940 р. завод в Чаковіце знов відвідали болгарські льотчики Попганчев і Атанасов. Тепер вони зробили ряд вильотів на новому Av 135.1 з свастикою на хвості і німецьким реєстраційним номером D-IBPP. Болгари залишилися задоволені маневреністю і керованістю винищувача, і в Софію пішов вельми хвалебний відгук. Королівські ВВС Болгарії вже експлуатували біплани В 534 Франтішека Новотни, і керівництво Міністерства оборони вирішило замінити їх черговий винищувач цього конструктора. Підписаний з фірмою Авіа контракт включив покупку дванадцяти Av 135, запчастин до них і 62 моторів HS12Ycrs. Така кількість двигунів була необхідна тому, що болгари збиралися випустити додатково 50 винищувачів за ліцензією (під позначенням DARII) на своєму заводі в Ловече. Проте налагодити збірку такого сучасного літака слабка болгарська промисловість не змогла. До того ж після постачання перших 35 моторів всі потужності фірми Авіа знадобилися під замовлення Люфтваффе, і Міністерство авіації Німеччині анулювало контракт, припинивши всі роботи по Av 135. Тому 12 літаків, які були остаточно укомплектовані на заводі в Ловече до літа 1942 р., залишилися єдиними серійними винищувачами Av 135.Всі 12 машин поступили в льотну школу винищувачів в Дольна Митрополія, де пілоти перенавчалися на них з біпланів В534. У справжніх бойових діях Av135 перевірити не вдалося. Єдиним бойовим епізодом в кар'єрі цього літака, залишився швидкоплинний бій з американськими Ліберейторами 30 березня 1944 р.Вранці 30 березня 1944 р. четвірка болгарських винищувачів Avia Av 135 з льотної школи, що базується на аеродромі Дольна Митрополія, виконувала звичайний учбовий політ. Група знаходилася на висоті близько 8000 м на південний схід від Софії, коли її провідний капітан Кростін Атанасов відмітив в небі силуети незнайомих бомбардувальників. При зближенні з'ясувалося, що це були Ліберейтори В-24 американських ВВС, що повертаються після бомбардування нафтопереробних заводів в Плоєшті на свої італійські бази через повітряний простір Болгарії.Болгарія у той час була союзником Німеччини, і 6-й винищувальний полк, в який входила четвірка Av 135, оперативно підкорялася командуванню Люфтваффе на Балканах. Природно, що Атанасов тут же відкрив бойові дії. Ліберейтори йшли на 300 м вище, і болгарські винищувачі, набравши швидкість в пологому пікіруванні, атакували американців знизу, пройшовши крізь з'єднання бомбардувальників. Опинившись тепер зверху, група Av 135 повторила атаку, спікірувавши на Ліберейтори. Третього заходу виконати вже не вдалося - висота знов була втрачена, а порожні бомбардувальники досить швидко віддалялися. Спочатку болгарським пілотам здалося, що вони нікого не збили, але несподівано один з Ліберейторів зірвався в спіраль, а в повітрі розкрилися п'ять парашутів. Як виявилося надалі, це була єдина повітряна перемога, взята на винищувачі Авіа Av 135. А Болгарія залишилася єдиною країною, що мала на озброєнні цей літак чехословацького виробництва.Останній винищувач Франтішека Новотни вийшов, загалом, непоганим літаком, хоча мотор потужністю 860 к. с. був для нього слабкий. І хто знає, яка доля чекала б Av135, якби Новотни мав в своєму розпорядженні могутніший двигун, а Чехословакія залишилася б у той час незалежною країною. Але чехословацькі ВВС так і не отримали на озброєння перспективний моноплан.
Вітаю Вас Гість | RSS
